Burgman-Club

Отменили

Andrey47rus, Тот, кто уверен в технике, которую он продает и хочет продать. За прошлый сезон ко мне так пригоняли 12 мопедов, из которых 8 тут же были куплены. Мопеды, которые прикатывали просто на визуальный осмотр, я даже не считал

Andrey47rus, Если человек не согласен на адекватную диагностику в сервисе за счет покупателя, значит он скорее всего что-то скрывает. А адекватные продавцы зачастую даже рады за бесплатно изучить состояние техники, даже если не купят.

И не забывайте - это же не 650-ка, это делается в присутствии продавца и покупателя. И никто ничего не ляпает, как вы выражаетесь

Подтверждаю.
У меня спереди после включения зажигания светятся:
- ближний свет фар - 2 шт.
- габариты - 2 шт.
- передние указатели поворотов - 2 шт.

При моргании дальним подключается и дальний свет - 2 шт. (при его включении кнопкой он заменяет ближний).
Мне нравится, когда так много всего светится-сияет. :-)

А реально кто согласится гнать скутер, чтобы его вскрыли, заляпали а потом сказали...что вариатор старый, давай досвиданье?

250 есть смысл брать только если сэкономить надо... В России особого смысла нет в нём.

В целом можно и ко мне. Но сути это не меняет

Привет. Правильно я понимаю, что вы и есть тот специалист, к которому можно притащить владельца со скутером для тестирования? За разумный гонорар, конешн)

Поддерживаю 400 самий оптимальный вариант.

Полностью согласен.
250 большая редкость(для Москвы,в Барселоне наоборот уже 400 редкость)
400 идеальный аппарат для Москвы,для поездок на дачу за 100 км и на небольшие дальняки(у меня до 3000 км).
Кое кто и в Турцию на чесотке катался.
Покупать с осмотром у специалиста,с вскрытием узлов,это не дорого,но денег экономит.
Это лично мое мнение-мне 400 "за глаза",хотя друзья давно "склоняют" к 650,как к идеалу.

Но при моем стиле езды,я никогда не отставал в колоне от "больших",ибо им надо на заправке постоять,покурить,поесть,отдохнуть,а я только заправляюсь и дальше еду-они меня потом обгоняют,а на заправке я опять с ними.
(пардон за лирическое отступление)

Ох не зарекайтесь... А лучше следите за техникой, чтобы капиталки избежать - мотор не очень рассчитан на то, что его кто-то будет ремонтировать. Из всех убитых 44-45 кузовов пока только 20 процентов имело смысл спасать. Но капиталкой я бы это не назвал, скорее просто замена деталей.

Про мануал - учите английский. если совсем туго, пользуйтесь переводчиком. Все основные моменты как правило и так понятны по картинкам, моменты затяжки в общем тоже. Практически не видел сервис мануалов на японские мотоциклы на русском языке за все время, сколько занимаюсь мото

degauss, А почему бы и нет? Бюджет вполне нормальной чесотки, можно даже попробовать поискать к9. Смотреть и те и другие, если катанные здесь то лучше не более двух владельцев. Если с аукциона - минимальный пробег. Японцы тоже не ангелы

Плюс мопеда, катанного здесь - можно взять продавца вместе с мопедом, притащить в сервис и продиагностировать трансмиссию(практически основная часть расходов на обслуживание в случае, если не повезет) ну и посмотреть мопед в целом. Из японии может прийти кот в мешке даже с хорошими оценками. У салонов и перекупов, которые везут технику из японии и продают здесь смотреть можно, но с очень большой осторожностью.

250 брать не советую, надоест быстро, а продавать потом замучаешься - неликвид жуткий. Недавно одному не разбирающемуся клиенту в одном именитом салоне впарили type m, вот нежданчик то)))

Привет. Задумался над приобретением макси-скутера. Задача: ездить по пробкам на работу и в центр Москвы. Когда-то отъездил два сезона на 90 кубовом Lead. Но так давно, что можно считать, что это первый скут/мотоцикл. Бюджет в районе 200 000. Стоит ли брать бург 400/250? Можно ли в эту цену найти что-то путное? На что смотреть - обкатанные здесь или привезенные с японских аукционов? Буду благодарен за советы!

сомневаюсь

mishanya.06, По симптомам похоже на ошибку с28 или 29

И простава