Burgman-Club

Мнений много. мерить на централке и на ровном месте. пробку не вкручивать. решетчатая часть щупа - зона уровня. наливаешь так что бы намочилась только решетчатая зона. проезжаешь 100 км, проверяешь на том же самом месте в том же положении скутера. если уровень уменьшился - доливаешь желательно шприцом жане ровно то количество кубиков сколько восстановят прежний уровень. количество израсходованного масла покажет тебе шприц. Это способ точного замера. соль на свече изза жора масла выступает после 100х100, норма расхода 50-100х1000

Я извиняюсь за глупый вопрос, но на щупе есть плоская часть в клеточку и круглая, сам щуп, смотресть по плоской, у меня по всему щупу 1 сантиметра до резьбы не хватает (я думаю что это перебор), мерил с закрученной пробкой. Как определить что он съел 100 грамм на 100км (при замене)? С какого материала прокладка клапанной крышки, можно повторно ставить? Хотел клапана отрегулировать.
Свечу другую поставил, на оборотах погонял она черная стала с белыми пятнами.

На мой взгляд влияет...нижняя головка шатуна, тама акромя прорезей на шатуне есть шайбы которые изнашиваются и масло проливается, потом сальник в грышке гены, втулка в шестерне которая стоит на коленвалу и шуть шуть что ни будь в гбц. А да...еще поставленный на грязную плоскость маслонасос.

Хорошая тема, что влияет на давление масла кроме насоса и забитого фильтра?

И кольца фильтра...

Работаю в режиме карантина. Приехать оставить мопед в ремонт можно - по договорённости. Запчасти купить тоже можно по договорённости. Возможна эвакуация вашего мопеда в сервис

Изготовление подиумов под 16.5 акустику на кофр Bmw GTL Форма продиктована линиями и дизайном байка.

Есть мануал такой, не пробовал, поскольку как люди узнают, что ключ 12-15 тысяч стоит отказываются))

Как я понял из писанины японцев, политика Сузуки гласит - привязывание меток это способ заработка исключительно мотосервисов. И поэтому пунктуальные японцы сканы инструкции в сеть ни-ни!

Вот выловил мизерную часть инструкции. Перевод гласит, что если вы потеряли метку, то вам достаточно только механический ключ и пинкод. Затем сделать некую "регистрационную подготовку", затем, возможно поднести метку ("зарегистрированная территория"), далее индикаторная лампа на 10 секунд, ....., далее нажать на кнопку новой метки....
Короче говоря остается только догадываться

Andrey47rus,

ЦПГ никак не влияет на давление масла, шатун тоже практически не влияет. На холодную давление большое потому что масло густое и забивает все зазоры - это нормально на любом двигателе. Масло мимо фильтра не идет никогда если под него прокладку не забыли поставить

Да спасибо, думаю все будет хорошо. Буду дальше гонять.

Локальная точно будет - привары с миллиметр на каждом контакте - это серьезно для химического удаления. Силовые лучше тщательно проверить визуально.

Вот и славно, всмысле да неприятно но при должном ремонте у грамотного рукодела - у тебя будет хороший пробег с новыми деталями при условии аккуратного обращения со скутером.

Норм!!!))

Вообщем померил давление, на прогретом на 3000 об. показывает 1,5 атм. Интересно что при запуске холодного двигателя насос выдает больше 6 атм и давление быстро снижается. Наверно на холодном моторе масло идет мимо фильтра, раз такое давление... А на прогретом на холостом ходу где то 0,6 атм. Е

Это с учетом того, что коленвал на новом шатуне и цпг после проточки на новом поршне.

Всем добрый день. В общем проблема со стуком в задней части 650сс найдена. Как многие и говорили, порвался ремень, изношены были шпонки, и исносились шестерни.