Burgman-Club

Stitomir, да там не только клевки, к этому кстати быстро адаптировался, привык придерживать ручку, и яб не сказал, что мне 650ка не нравилась, плюсы есть, я 25 тыщ то таки отъездил на ней, но вот 400ку я не продал тогда, и периодически пересаживаясь на 400ку я понял, что мне на ней по городу всё ж комфортнее. Еслиб 400ку сразу продал, наверное бы так и ездил на 650ке ))

Леонид, По хорошему показывать надо. суть в том что верхняя направляющая работает прямо по алюминию суппорта, а пыльник защитный боится любой агрессивной смазки, плюс половина криворуких колхозников почему-то норовят поставить его не той стороной. Этот пыльник я меняю на новый при любых подозрениях, чтобы хоть как-то продлить суппорту жизнь, а среднестатистический сервис/владелец с руками из нужного места мажут туда графитку или еще какую-нибудь дичь, пыльник увеличивается в размерах и вся грязь с дороги внутри направляющей. В особо убитых случаях в суппорте протирает дыру концом направляющей. Из моего опыта ск44 и моложе на пробеге 40000 около половины мопедов имеют убитый задний суппорт. Стоимость нового запредельна, что-то около 25000 если не ошибаюсь, ремонту он почти не поддается.

Эта болезнь касается и 650-к, особенно после 2009 года из-за конструктивно неудачного расположения суппорта.

Косвенно еще проверяется по неравномерному износу колодок(совсем беда - с одной стороны колодка почти как новая, с другой стерта до металла, то есть колодка работает только одним краем, настолько сильно перекашивает суппорт)

Что там с задним суппортом не так, так и не понял(
Можно подробней?

Если навяливать до отсрачки то и 650 жрет масло. первый пробный заезд на 650 по городу - исплевался, сейчас вижу только плюсы. клевки мотором о чем Fasterpast писал победил лентяйкой на ручке газа, но она же и на 400 ке стояла. удобно чрезвычайно.

В пробках 650 хорошо едет, главное - электрозеркала поставить... Ну а в целом мне у 650ки не понравился "мотоциклетный ход", своеобразная она, 65ка всёж ) Но на тмухе надо сидеть, ибо там посадка не под каждого...

Багажник на кофр больше сталинг чем тюних, поэтому и спроса нет за эти деньги

А CK45А масло жрать должен?
Хозяин доливает. На вопрос, сколько? ушёл от ответа, сказал что не считал, смотрю уровень и лью сколько надо.

650 более универсальный мопед нежеле 400 ка, для города отлично, для трассы тоже гуд. А про расход это серьёзно?
На шеписятке на литр больше чем на чесотке, если уж экономить на бензине то Эл самокат в помощь))

antoxa,
Можно подробнее про люфт суппорта?
Сейчас пошатал этот суппорт... Ну, не болтается он, но тугонько так шевелится. Это люфт, или кто?

650ый по мне так большеват кажется для пробок городских. Или кажется только? Расход какой по городу будет?
Такой вот вариант есть, что думаете?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg_peterhof/mototsikly_i_mototehnika/prodazha_ suzuki_skywave_650_1816275589?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&u tm_source=soc_sharing

Приветствую!
На скайвей 400 К3, нужен правый боковой пластик, по сути весь нужен. Что есть в наличии? Чёрный.
Цены?

Я за бург 650, или т-макс. Этот вариант 400-ки я бы рассматривал с очень большой осторожностью, пробег довольно большой, даже по фото много колхоза и видны следы того что мопед стоял в японии в не самом лучшем климате. Покупать только со вскрытием и дефектовкой варика(велика вероятность попасть на приличные деньги). Обратите внимание на люфт заднего суппорта на верхней направляющей, при убитых колодках, диске и суппорте можно торговать человека сразу тысяч на 20.

я за муху, если не дымит то это халява. + продав ненужные допы можно еще 30тыс получить назад.

Я так думаю, что все кто гоняет на дальняк и ему багажник нужен, бурги на BMW махнули.
А кто по городу катает, тому он и не нужен.

Леонид, Четырехсотку можно поменять только на 650.
А вот потом 650 поменяшь на BMW.
Ну и как обычно: Ямаха г@вно