Burgman-Club

Ещё потух один из стопсигналов, не горит правый передний габарит, часть приборки не светится, защёлка маленького бардачка сломана, лопух прывый ободран. На стекле приборки, трещины, но герметичность не нарушена.

Вчера попал в полноценное дтп.
Я офицально пострадавший.
На неделе должен встретиться с оценщиком, чтоб тот ущерб посчитал для осаго.
Чтоб не продешевить, хотелось бы понимать реальную сумму ущерба.

спасибо.

Вот что нашел.
Выдержка из ГОСТ Р 54266 — 2010

6.4. Шины, бескамерные шины и покрышки должны храниться на стеллажах, в поддонах, на ровном полу. Поверхность стеллажа, на котором хранят шины, должна быть ровной, без острых ребер. Шины шириной профиля до 205 мм включительно хранят в горизонтальном положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 м. Шины шириной профиля 215 мм и более хранят в вертикальном положении (на ребре) в 1–4 ряда. Крупногабаритные шины, смонтированные на ободья, хранят при внутреннем давлении воздуха 80–100 кПа (0,8 – 1,0 кгс/см2) в горизонтальном положении.

andreijh, смутно помню из ПТУ еще, про авто - вывестить подвеску не расслабляя сайлентблоки, давление в шинах снизить до 0.7.

Norton, Ну не совсем так. Я говорю про постановку на длительную консервации.
А там даже в армии другие требования.
Ну да ладно.
Вот бы найти официальный мануал по зимнему хранение мототехники.

andreijh, Не путай армию с гражданкой. В армии всё просто. В случае боевой тревоги техника должна быть максимально быстро приведена в боеготовность. Акум и вода в радиатор (если нет антифриза). Качать колёса это роскошь.
По поводу хранения резины (что зимой что летом), в нашем случае Ститомир уже написал. Нет нужды напрягать структуру резины лишним давлением.

Ради интереса начал искать мануалы по консервации автомототехники. В советских мануалах и армейских наставлениях по автомобилям, шины должны быть накачены до нормы и ежемесячно проверятся.
Про мототехнику что-то ничего не нашел.

Что бы весной их накачивать, свежим воздухом.

andreijh, если колеса вывешены то полагается хранить их со сниженым в половину, но аообще - 0.5-0.7 атм. давлением

А зачем спускать?

Храню на центральной, переднее вывешиваю подставкой, колеса спускаю до ~1 атм.
На центральной в гараже стоит всегда, так меньше места занимает, а чурбачок под вилку сунуть - дело 5 секунд.

Ну чесотку ваще явно пофиг как хранить, про шеписятку уже можно подискутировать, но опять же разницы особой нет, всё равно сайленты менять раз в 60 тыс )

Да как хош так и храни, сказки это всё про влияние подножек и вывешиваний на успех переживания зимы. у кого есть централка - религиозно любят ставить на нее, у кого нет - точно также успешно зимуют на боковой.

Если твои сайленты имеют шансы развалится от стояния на месте - то странно что они не развалились от езды до сих пор.
Короч не забивай голову и ставь как удобней

Померили...износ на шатуне 0.02, на иголке 0.005, на пальце износа нет. Итого получется зазор в шатуне 0.03. В номинале 0.01-0.02...ремонт после 0.04-0.05. Если поставить новый шатун, то будет номинальный зазор)