Burgman-Club

Храню на центральной, переднее вывешиваю подставкой, колеса спускаю до ~1 атм.
На центральной в гараже стоит всегда, так меньше места занимает, а чурбачок под вилку сунуть - дело 5 секунд.

Ну чесотку ваще явно пофиг как хранить, про шеписятку уже можно подискутировать, но опять же разницы особой нет, всё равно сайленты менять раз в 60 тыс )

Да как хош так и храни, сказки это всё про влияние подножек и вывешиваний на успех переживания зимы. у кого есть централка - религиозно любят ставить на нее, у кого нет - точно также успешно зимуют на боковой.

Если твои сайленты имеют шансы развалится от стояния на месте - то странно что они не развалились от езды до сих пор.
Короч не забивай голову и ставь как удобней

Померили...износ на шатуне 0.02, на иголке 0.005, на пальце износа нет. Итого получется зазор в шатуне 0.03. В номинале 0.01-0.02...ремонт после 0.04-0.05. Если поставить новый шатун, то будет номинальный зазор)

Мммм точно, не добрался до это таблицы...по заводу 0,045-0,055. Тогда тему можно считать исчерпаной. Спаибо.

Andrey47rus, в таблице внизу все размеры есть

В том смысле, что сделан не 0,035, а ближе к границе номинала.

Andrey47rus, В целом между совком и япами общее - только общие принципы работы, и то с нюансами. Качество обработки металла там не разное, у совков оно просто отсутствует. Посему и мануалы советуют не собрать нормально, а подогнать напильником то что есть, чтобы хоть как-то работало(а не долго, как у японцев)

Stitomir, Я полностью согласен с Михаилом Вишняков и Женей Матвеевым по части Китая. Да, китай не блещет качеством металла, но хоть запчасть купил, поставил и забыл, а не как с совками...

Andrey47rus, точно указан именно тот зазор. Piston to cylinder clearance

кстати да - железо оно везде железное кроме китая.

уже??? 1500 км?

Вообщем обкатку мопэд прошел сам)

В целом между совком и япами разница в качестве металла и его обработке. В допусках все тоже самое, принцип работы не менялся. По этому логика подсказывает, что такой подход имеет право.

В целом между совком и япами разница в качестве металла и его обработке. В допусках все тоже самое, принцип работы не менялся. По этому логика подсказывает, что такой подход имеет право.

Andrey47rus, Не бывает в них такого, что допустим подшипник умер а поверхность по катаются ролики целая. Это парная деталь которая должна работать только в паре, даже идеальный палец на другой подшипник переставлять по уму нельзя.

И не надо пожалуйста приводить в пример совок. Это не просто некорректно, а неприлично. Японская техника придумана чтобы ездить, а не перебирать ее говном и палками раз в полгода. Это к вопросу "Сколько времени колонна оппозитчиков едет в Малоярославец:)))" У меня механик бывший Ураловод с 12-летним стажем, обожает этот анекдот)

Да сначала промерить все надо, чтобы убедиться что чем то одним не обойтись. Допустим подшипником и пальцем. На советских мотах руководства по ремонту писали, что можно прессовать на старый палец если он в допуске.