Burgman-Club

antoxa, А почему продаешь? Ты же так хотел его?

1. BMW k1600gtl
2. 2011
3. 1650 cc
4. 97500 км
5. О состоянии ниже
6. Москва

Продам гантелю, техническое состояние хорошее. Требует проведения ТО(масла, свечи, резина, колодки)(примерно 40-50 тыс с работой), а также ремонта или замены заднего аммортизатора(около 15 тыс). Если обслужить мот по техничке, можно ездить и не запариваться насчет пластика.


По пластику. много коцек, нужно полностью красить и докупать кое какие мелочи(кое что уже есть). Туманки имеются в наличии, но с дефектами.

В целом приведение в порядок мота до состояния "хоть на край света" оцениваю тысяч в 150. При желании готов взяться за это мероприятие в зиму. Если делать своими силами то дешевле. Пробег для данного мота в целом небольшой, особенно учитывая что он почти весь трассовый.

Мотоцикл на ходу, доедет сам куда угодно(но масло я бы все же поменял)

Цена 650 000 рублей с адекватным торгом адекватному покупателю. Рассмотрю трейд ин вашего бургмана. 89162914727

Iluhis, вы пытаетесь получить невероятный обьем информации в рамках одной темы форума, так не получится к сожалению, проблема эта многостороняя и дистанционно давать актуальные советы, это, эмм. нужно плотно сесть в телефон и несколько дней говорить что снять и как проверить. по сути подсказка дана, если вы хронический "диэлектрик" ( как я например) - не стоит вообще трогать провода, просто найти толкового спеца - он прозвонит мозги и выяснит что и как. мозги плюс минус одинаково устроены что на авто что на мото. А на дистанции нет толку ремонтировать. Буквально недавно была точно такая же проблема скутера который доехал до НН и там перестал переключать передачи и все советы какие контакты смотреть были бесполезны так причина была в клинящей муфте.

обьективно врядли. Субьективно они менее популярны чем сузуки.

А можете объективно объяснить, чем Yamaha хуже К7?

Насчет спаммера не знаю, но вопрос любопытный.
В данном случае страховая авто не вправе отказывать в выплате пострадавшему и за ущерб мото.
Это не зависит от того, кто был за рулем мото.
Отдельно, хозяин мото будет наказан за передачу ТС лицу не имеющему категории А (в.у.) и не вписанного в страховку.
Вот если водитель авто был не трезв, или без страховки, тогда шанс получить компенсацию практически нулевой.

Ямаха уступает К7, не вижу смысла переплачивать за ту же ямаху, просто в новом пластике

а это чо ямаха??? вот те на... Джилера у нено. и еще какая то несуразица хромированая которую он постоянно роняет и поднять не может ))

Ну почему же нет, вон у Анатолич ямаха, но он её вроде не продаёт пока.))

Если бы все были такие умные, то зачем тогда нужны были форумы?

Я не механик, не электрик, не инженер-проектировщик моторов, а только пытался вникнуть в проблему в меру своих познаний и, может, найти решение если не самому, то при помощи общественности. Да, вполне возможно формулировка понятная вам оказалась непонятной для меня.

Сегодня забрал мот, вроде все ок (тьфу*3). Глядя на неработающую из-за окисла контакта лягушку переднего тормоза подозреваю, что был, таки, где-то плохой контакт на мозгах, при том контакт этот, возможно, был не силовой.

у нас нет ямах тут. от слова совсем. врядли поможем

Антоха крепко простыл и лежит, Анатолий в отпуске, оба имеют в наличии модернизированные "личинки" но как говорится человеческий фактор никто не отменял. Поэтому выводы лучше подавать выдержанными как коньяк. Снятие личины дело несложное даже для дилетанта, если не спешить, но ваариант со сверлением так же интересен. По поводу КГ я один раз реставрировал на дороге (скутер погас прям посреди перекрестка, напильник купленный в соседнем магазине и пружинка от автоматической ручки вместо прохереной при раборке КГ и всего делов на час и работало год) и один раз ставил БУ за сумму в разы меньшую чем 1.7 к. дело вкуса что как где и почем брать..
Вариант с болтом в личине тоже хорош если руки на месте. иначе отломится.
Я все разбирал на улице в спешке - ехали на фест, в срывные болтики и прочие нюансы как то проскочили мимо памяти и не могу написать точно что и как делал.

Не получив вразумительных ответов и немного поразмыслив мне удалось достать личинку замка.
Итак, дабы не переплачивать за ненужные услуги сервисам и сделать ремонт максимально бюджетно опишу, как могу этот процесс:
Замок разбирается очень просто и описана эта процедура не раз.
Что касается личинки, при извлечении обратите внимание на фиксирующую личинку в корпусе замка сдувальду и направление выступа фиксатора на самой личинки. Совместите выступ фиксатора с желобком на корпусе за ка и уже потом зажимайте фиксирующую личинку сувальду для извлечения личинки из корпуса. Я допустил ошибку и не проделал данную операцию, личинка застряла в корпусе замка. Я прикинул, где заклинило внутри корпуса замка личинку, просверлил микроотверстие, зажал шилом сувальду и личинка вышла без проблем. Теперь я рассверлил личинку и завтра нарежу в ней резьбу, вкручу болтик, отшлифую до нужной форме на наждаке и соберу замок. В сервисах за это просят приличные деньги. Что касается контактной группы замка зажигания. В Москве за неё просят 3800-5000 руб., на мегазипе она стоит 1700 руб, но ждать недели 2-3, я ее уже заказал.
Я не хочу отбирать хлеб подобными постами у сервисменов и барыг, но форумы для того и нужны, чтоб любители помогали друг-другу и делились опытом

Жалко денег нет- давно уже такой хочу...

Ищю Majesty 400 второго поколения, г.в. от 2009. Цвет предпочтительно белый, темные тоже рассмотрю. В идеальном или в близком к идеальному состоянии. Без кучи собственников. Территория поиска Москва, область, Тула, Калуга. Предложения и фото сюда.