Burgman-Club

Не надо ничего сливать или доливать сейчас. Просто понаблюдай в разное время уровень. На 650 он всегда разный.

Все наоборот. Когда обороты ноль или меньше порогового значения, декомпрессор включен и клапан приоткрыт.
А когда двигатель раскручивается , декомпрессор выключается и клапан перестает быть все время открытым и позволяет работать двигателю нормально.
Может просто аккум полуживой?

А шлицы мертвые только на валу?

Возможно не затянутый болт спровоцировал повышенную нагрузку на подшипник и шафт адаптер. Далее износ, люфт, смерть шлицов вала. А вообще, не часто увидишь так убитый вал.
Т. е все проблемы от кривых рук.

приезжай

Продам сумки Kappa LH202 увеличиваются в объёме с 16 до 25 литров .
Антипиреновая основа (компонент, добавляемый в материалы органического происхождения с целью обеспечения огнезащиты)
Материал нейлон со светоотражающими вставками
В комплекте также идут два плечевых ремня, для более удобной транспортировки и водонепроницаемый чехол
Цена 3000. Нахождение-СПб.

Расскажу свой опыт.
Ездил в поездку 700 км в одну сторону.
Перед стартом показало что уровень мал. Я влил пол литра и поехал. Так получилось что центральной подножки у меня небыло прикручено. В общем приехал я на место, прислонил мот к стене и увидел что сожрало масло т.к. валил на все бабки. подлил ещё.
Отступление.... Так получилось что после замены гены, прокладка крышки подтекала. вследствие чего мотоцикл ночевал на правом боку каждый день в течении трёх дней.
Ну и в итоге.... я периодически смотрел в окошко под неудобными углами и постоянно видел пустое окно, ну и естественно я подливал постоянно.
Вернувшись домой я решил слить масло и поставить нормальную прокладку.
Слил я около 6 литров масла.
При этом я ехал на постоянку по трассе 120-140. и по городам мотался.
За всю поездку накатал 1800 км грубо говоря постоянно с переполненным маслом двигателем. Никаких проблем в итоге не вылезло.
Слив масло естественно до меня дошло что окошко было не пустым а полным всё это время.

41 человек. офигеть туса

Ты забронируй себе койку ,а там уж найдут куда тебя спать положить))

Купил Skywave 650 2008года с неисправным вариатором. После разборки обнаружилось что отсутствует стопорный болт. Шлицы первичного вала вариатора сточены(фото). Данный болт , два витка резьбы испорчены . Вал вариатора имел люфт. Подшипник закусывается при прокручивани. Из за чего все это может быть ? Может было у кого то. Переживаю,если поставлю новый вал что бы этого не повторилась , хочу найти причину ,

Как то вот так

константиныч, я, только от классики не было в наличии, брал от зубила и то последний комплект, но там угол не удобный для правки, да и руки кривоваты. в общем один сломал недогрев, а второй получился. пришлось делать короткие - очень нужно было для дальняка - помогают хорошо. в этом годе поищу для классики - феном правятся на ура и подогнать не проблема.

и все таки - проверь форсунку. ну и дроссель промой если не делал этого. япы за техникой вообще не следят, да и зачем - урусы все купят))

Это если быстро. большинство достойных уже ушли. Смотри ауки - но этл время месяца 2 минимум


Это от баррикадной 530 а от Антохи 456)))