Burgman-Club

ZIPMAX, кофр на мопеде установлен? если да, попробуй снять и проехаться.....

Ну что такое колхоз ? Когда у меня накрылся насос под АйПетри, мне в ближайшем деревенском магазине, когда я показал оригинал, вывалили на стол 3 варианта разного качества, полноценных копий один в один. Был оригинальный бош, Россия (полагаю хороший Китай) и Китай (говняный). Думаю в городах выбора ещё больше...Вот и решаешь себе, что ставить....

А что с сайлентами двигателя ?

Bangkok, Я использую в основном пистолеты для накачки шин, т. к. почти всегда есть отдельный компрессор в сервисе/гараже. китай из недорогих(от 300 до 1000 р. в среднем) показывает зачастую что хочет, четко знаю было у меня 2 пистолета, один мог показать 2 атм, а второй на том же колесе 3))) Последний год купил Nordberg, денег отдал около 3000. Купил основываясь на хороший отзыв знакомого сход-развальщика, который работает таким уже около 7 лет и нареканий к точности у него не возникало. Как проверить и с чем сравнить сам не знаю. Но выглядит эта вещь посерьезнее. Главное бережно относиться, не ронять, не бросать и т. д.

Я по памяти сказал - значит, память подвела. Надувал четко по табличке. Если там написано 2.75, то значит так у меня и было. Мы всегда вдвоем ездим, но вчера я один его перегонял.

Да, манометры китайские, их у меня три штуки, но разброс небольшой - в пределах 0.1 - 0.2. Как и по чему выверять их - история из области религии. Надо выбрать один и уверовать в него - наверное, так.

На примере машины, с сервисными манометрами обычно расхождение небольшое.

Bangkok, 2.9 это много даже для двоих. А если прогреется так вообще сильно много будет. По табличке вроде 2.75 если с пассажиром и груженый а если один то 2.5. Никак не выучу, все время читаю

плюс еще важно, чем проверять давление. Показания китайских манометров могут плавать +-0,5 атм. у меня много их было, понимаю о чем говорю. Более-менее точные тоже встречаются и среди дешевых, но все сильно зависит от везения

Очень зависит от высоты профиля. 21" 40/45 профиль дает при прогреве +0.6 в максимуме в жару.

При 10 - 50 км час состояние виляния. После 50 пропадает - БАЛОН !!! этим летом было замечено - после на трассе на скорости за 110 его разорвало!!! Колесо не спустило а мясо до корда кусками слетело. Посмотри резину, если уставшая меняй !!! Она может и не стёртая быть а стАрая! АНТОХА в помощь.

Если колбасит, значит, что-то не так.
У меня при перекачанных колесах никуда не уводило и не колбасило.
Моторезина после прогрева дает +0.4 атм., прогрев это 20-25 минут. Знаю точно, т.к. стоят датчики.
Кстати, автомобильная резина после прогрева +0.2

Вот и я говорю - крайне ненадежный скутер с ресурсом половины агрегатов 15к

У Бургмана при динамичной езде в принципе зад норовит ехать впереди переда. Просто это толстый бегемот с пластилиновой рамой, не рассчитанный на то, чтобы ввинчиваться в повороты и шустро оттормаживаться со скоростей 140+. Я вчера без второго номера перегонял его. Действительно, немного вертляв задом, но без криминала. И не при ровной езде, а при торможениях и резких перестроениях. Зад надут 2.9. С пассажиром норм, а одному, наверное, многовато. Можно было поиграться поджатием задних амортиков, но не стал этого делать - сезон закрыт.

Видимо, создатели модели не парились. Сидели такие, думали: а не продуть ли нам в трубе наш новый мотороллер? - Да нафиг надо? Давайте лучше назовем его Бургманом. Ну, типа, скутер для города, зачем там какая-то аэродинамика?

Люфт колеса надо проверить бы не "на выходных", а сразу на дороге. Подшипники порой разваливаются настолько внезапно, что вы и глазром моргнуть не успеете как колесо уже скрежещет разбивая редуктор. А данный расходник требует замены каждые 15-40 тыс. км(как кому везет) - и это я про оригинальные подшипники, установленные туда с завода

вспомнил сейчас... ездили в Брест, у товарища на Голде тоже зад болтало в небольшом диапазоне скорости... в итоге на обратном пути бабахнул задний баллон.
причем изнутри сильно прожеванный был.
посмотри, м.б. надо снять покрышку и внимательно изнутри проверить если снаружи не найдешь дефектов.

п.с.
3 многовато имхо... накачал как-то на холодную по табличке под седлом 2.85 по-моему.
проверил сразу после пробега под 100км - 3.25 примерно получилось.
ехать было не комфортно. мот слишком вертлявый стал, да же на разметке пытался постоянно вильнуть...
стравил до табличных данных, но "на горячую" - стало гораздо комфортнее - поехал прямо

Поставил на штатное стекло дефлектор от гашпластик.
Шуметь и трепать шлем стало меньше, но не решило вопрос полностью... хотя... наверное вопрос привычки )))
Сейчас уже почти не обращаю внимания.
Еще замечу, что на скорости больше 130 идет мощный подпор в спину. Мышцы спины устают на дальняке постоянно разгибаться назад.
Это все на максимально поднятом стекле.
Если стекло опустить чуть ниже - подпор в спину гораздо меньше, но и в шлем прилетает поток чуть сильнее...
рост 186
продуть бы это все в трубе с дымом...