Burgman-Club

Спасибо большое за советы!

igor-ruba, +100.
Я предпочитаю держаться с левой стороны полосы, так, чтобы стоять четко за левым зеркалом впереди идущего автомобиля. Дистанция такова, что я вижу глаза водителя. Критично поведение мотоциклиста на перекреске при начале движения. Я по первости продираясь через ряды вставал первым и сразу уходил через перекресток на зеленый, но пару раз в меня чуть не въехал педрила на тазе, который несся на красный. Теперь тактика прохождения такова - я чуть отпускаю вперед себя автомобиль, благо они меня видят а ухожу вперед только после прохождения перекрестка.
А вставать на перекресток нужно так, чтобы осталось место для урода, который захочет проскочит на красный. Он будет думать, что ты пойдешь без остановки и въедет тебе в жопу. В противном случае у него будет место тебя объехать. Прицеденты были не раз.
Нужно внимательно смотреть за быками, которые наезжают сзади. Как правило отодвинуть их можно несколько раз поморгав стопарем. Если не помогает - использую приемущество в габаритах и переставляю мот на 1-2 машины вперед.
Есть еще один очень хороший мануал - Кейт Код Машина против человека, помоему. Там описывается как наши инстинкты самосохранения мешают нам при вождении. Написана для водил кроссовых спортов, но для нашего брата исключительно полезная вещь тоже.
И еще железное правило, которое я вычитал здесь у кого-то - это садясь за руль помни, что тебя ждут дома твои дети, жена и мать!!!
почитать можно тут
Ну типа вот

yargo писал:Спасибо большое за советы!

ты подумал что это для тебя лекбез??? нет, это каждый хвастает своим мастерством...
А тебе это не поможет.. сколько не читай а ездить научишься только сам...

Такое у нас на Радиолюбительском сайте - стоит затронуть какую нибудь деликатную тему и начинается - каждый технарь, инженер, или другой супер-пупер электронщик начинает перья пропускать.. а остальные стараются грамотно его поправлять.. типа вот это так называется - а это так.. Вы тут сказали, а вот я считаю что не так..

Смешно в общем - конкретно мне..

INGES писал:Смешно в общем - конкретно мне..

Смешно ему, опыта наверное маловато, вот поделиться и нечем на гору чаще приезжать нада!!

не ездить на пределе мощности, особенно в поворотах, стараться смотреть настолько широко насколько это возможно, особенно в трафике, и не ограничиваться расстоянием до впереди идущего транспорта, смотреть надо в пределах всего видимого пространства, не пренебрегать зеркалами, стараться избегать движения на плохо просматриваемой позиции, не рисковать передвижением с большей чем на 20-30 км/ч скоростью между рядов, или рядом с медленно идущим рядом, резкие перестроения из медленного или стоящего ряда выдают колеса которые выворачивают перед маневром, и в соседнем междурядье может ехать такой же как ты, всегда есть тот кто двигается быстрее тебя на чем бы, и как ты не ехал, и я вот дальний включаю всегда в светлое время суток, и поскольку у ская колеса маленькие, то та колдобина которую может пролететь машина или мотоцикл, для него может стать весьма неприятной

Трезвым! Трезвым нано ездить!!!
Единственный раз разложился, бухой в жопу!
Протрезвел токо вылезая из под Тазика...

еще при повороте не надо выставлять ноги и держать ее на земле пока не повернешь. я по первой чуть пятку не оторвал(или пальцы).нога попала под скутер и ощущение не из приятных. поверьте.

да уж.... век живи - век учись :)

yargo,
короче, заводишь скутер....выкручиваешь газ....выключаешь свет, для храбрости можно поллитра влупить....влетаешь в пробку, жмешь на сигнал, кто не успел пропустить-их проблемы.......подлетаешь к повороту, жмешь на задний тормоз, зад идет в занос и ты в дрифте не снижая скорости проходишь поворот.....вылетая на мкад, по сторонам можно не смотреть, под прямым углом перестраиваешься сразу в левый ряд, если кто то начнет сигналить-это они тебя приветствуют......ну и т.д.


Запомнил??? Вот так ездить точно нельзя!!! А остальное все с опытом придет

записал

Плохиш170, а ты че, меня сегодня видел? АААа, это ты меня на мкаде поприветствовал, побибикав? Я точ в точь сегодня так выкатывался.

Dolphin,

нет, тебя я сегодня точно не видел........но, тему такую напомнил сегодня камикадзе на 400 бурге серебристого цвета в районе бусиново. Для меня осталось загадкой, как его грузовик не раскатал

Lex Suz писал:- торможу всегда обеими тормозами или 60/40 задний/передний. Просто боюсь пережать перед. Бывало такое. Грохнулся.)

НЕ АКТУАЛЬНО для Ская 250 и 400. У них комбинированная система тормозов. Когда ты жмёшь на \"задний тормоз\", то получаешь распределённое торможение обоими колёсами (30% перед и 70% зад). А вот передний тормоз можно дожимать уже после нажатия \"заднего\" в случае если одного \"заднего\" не хватает.

Отдельного заднего тормоза у скаев 250 и 400 нет вообще.

garikoff писал:еще при повороте не надо выставлять ноги и держать ее на земле пока не повернешь. я по первой чуть пятку не оторвал(или пальцы).нога попала под скутер и ощущение не из приятных. поверьте.

+1
В первый свой день на скае я чуть ногу не сломал. Её затянуло под скутер. Отделался растяжением и практически полностью оторванной подошвой ботинка.

Это как же нужно ноги выставлять? И на какой скорости?
Я так поступаю только при очень малом радиусе поворота например при парковке, без ноги не удержать, но и не газую, чаще вообще просто ногами подталкиваю...
Но урезанные мотоботы нужны, хоть со ская при падении обычно сбрасывает, но может и зажать ступню, особенно если перед эти на кочке подбросило.

Dr. 88 писал:Это как же нужно ноги выставлять? И на какой скорости?

Скорость не более 5кмч. Массы ская в 200+кг достаточно чтобы и на такой скорости сломать заведённую под него ногу т.к. инерцию никто не отменял.