Burgman-Club

Всем привет!
Наступили майские праздники, есть необходимость поменять все после японского владельца, да и у меня есть желание поменять все самому, хоть разобраться что к чему.
Подскажите, что стоит поменять?
Ну естественно: масло в двигателе, трансмисии, вариаторе, антифриз.
Что-то менять тормозуху не очень хочется, думаю что это сильно гиморно.
В чем можно еще сомневаться, когда покупается мот с неизвестной историей?

Спасибо.

меняй масло в двигле+фильтр с двумя колечками, такоеже(моторное) льётся в трансмиссию
поменяй антифриз, он зелёный
проверь колодочки
тормозуху менять не сложно - менять очень нужно если ездишь быстро
в варике масло не меняй, там залито на весь срок службы моппеда
проверь остаточную ширину ремня варика

удачи

ilya,
В трансмиссию льется трансмиссионное масло w80 или w90. Менять нужно.
Проверь воздушный фильтр: если стоковый - промой в растворе фери с водой 3 раза и пропитай моторным маслом. Если тюниниг, ФНС - просто пропылесось и НЕ промывай/пропитывай.
Масло в двигатель лей полусинтетику 10w40. L&M например.
Антифриз может быть залит любого цвета. Универсальным является синий т.о., если не знаешь какой у тебя, покупай синий, главное, чтобы подходил для алюминиевых радиаторов.
Вариатор: проверь состояние ремня, роликов, сцепления и колокола.
Отрегулируй клапана.
Проверь вилку - не течет, состояние пыльников. Если повреждены - меняй пыльники, сальники и масло в вилке W10.
Проверь тормозные колодки, диски. Если колодки убитые - срочно меняй (диски очень дорогие, особенно задний). Задние колодки у тебя должны быть со шпыньком. Если его нет (а так часто бывает) - МЕНЯЙ КОЛОДКИ.
Проверь настройку ручного тормоза - чтобы не подклинивал, но работал.
Проверь калибровку дроссельной заслонки ч/з тестовый разъем по дисплею.
Пропылисось воздушный фильтр вариатора - это реально нужно делать 1 раз в 1000 км.
Проверь резину по маячкам и на трещины.
Вывеси колеса и проверь на люфты и шум подшипников - должны вращаться довольно свободно.
Выверни свечу, замени ее на новую, старую положи в ЗИП.
Уровень масла проверяй каждую 3 поездку, пока не поймешь свой реальный расход.

Вот как-то так..
Про компрессию и давление масла не пишу, т.к. год не очень старый.

Aaron75, советую почитать мануал!!! там сказано, что в трансмиссию 400 ки рекомендуется заводом моторное масло(хотя трансмиссионым ничо не испортишь)
сколько раз менял масло после япов, всегда в трансмиссии было залито моторное масло
и только после пробега по россии попадалось трансмиссионка

синий ты сам себе лей, в томже мануале сказано про зелёный

ROSetkA, спасибо за совет. встречно советую почитать форум.
я уже не раз тут писал, что в мануале ошибка. Там должно быть трансмиссионное. Объяснять долго, спроси у Филина.
про антифриз - гугли, там все есть.

Розетка, ты же вроде по электрике.. или расширяешь профиль?

т.е. все япы тупее руских!! и хренова переводят свой собственный язык!!

ROSetkA, ты 650ку с 400кой не перепутал?

ROSetkA писал:т.е. все япы тупее руских!! и хренова переводят свой собственный язык!!

Не думаю, скорее всего не все русские одинаково читают мануалы.. :)

ilya, и свечки местами поменяй

я ваще-то про 400ку, а вы??

Я кстати тоже удивился, когда ВНИМАТЕЛЬНО прочитал мануал))

Антифриз лучше все-таки зеленый или красный, благо цена практически такая же, как и на синий. Технологии, знаети ли, не стоят на месте :)

Daniel 239,
чему ты удивился??

Что надо лить трансмиссионку.

прочитал тоже внимательно сервис-мануал, видимо в прошлый раз я прочитал не до конца!!!
и в правду надо лить ГЛ-5
НО ВОТ, ЧТО СМУЩАЕТ!!! ОЧЕНЬ МНОГО 400ТОК, КОТОРЫЕ ПРИКАТЫВАЮТ С МОТОРНЫМ МАСЛОМ В РЕДУКТОРЕ