Burgman-Club

установить датчик уровня намного сложнее.....

А где на 650 датчик уровня? Окошко?

proctos, следить за уровнем можно просто периодически выкручивая щуп, а вот за давлением - не так то просто, у меня на скуте возникли серьезные проблемы с двигателем из-за поломки привода маслонасоса и помпы, в таком виде скут у предыдущего хозяина проехал до сервиса 20 км в жару 40 градусов... Я теперь это все восстанавливаю

ага уровень, может еще и темперетуры масла???? давление очень важно ибо посчитайте сколько бургов на форуме которые без масла нажили проблемы а с датчиком хотя бы половина живы остались

Датчик температуры масла ставят спортсмены) а также манометр выводят постоянный

Fasterpast,

окошко на 650 это не датчик уровня.... датчик уровня в движке а на электронном табло загорается предупреждение \"Oil Level\" сигнализирующее о том что проблемы с уровнем масла...
считаю очень нужной такую штуку...

А если датчик уровня намного сложнее, то конечно хотя бы давления...
я смотрю что действительно очень много 400-к умершиг из-за этой проблемы...

Скоро будет одна воскресшая)

2))))

antoxa,
я тебе нашел дырку под лампочку- под приборкой на панели приляпан значок Сузуки- если его снять то туда целую люстру можно запихать ;)

BOSS-18,
можно вообще на сигнал вывести, зато сразу увидишь точнее услышишь

Это кому как больше нравится, хоть на подогрев сиденья)))))

Занялся установкой датчика аварийного давления. Скутер Burgman AN 400 Y 1999 г.в.
Привожу кусочек схемы электрической подключения датчика. В качестве индикатора - лампа ручника на приборной панели (идея взята отсюда же.)



Т.е. датчик будет подавать минус на катушку реле, которая в свою очередь замыкая контакты будет подавать плюс на лампочку в приборке.
Вкл.зажигание - лампа горит, в момент когда появится давление в масляной магистрали(завели двигатель), сработает датчик - отключит массу, реле разомкнет свои контакты, лампа потухнет.



А вот с переходником под датчик поступил иначе: выкрутил пробку из картера, пошел с ней к токарю, и в самой пробке нарезали резьбу под датчик (М10Х1).
Шляпка пробки была округлой формы - выровнял её т.к. на датчике имеется уплотнительная шайба из алюминия. Датчик в переходник и сам переходник в картер следует вкручивать на резьбовом герметике(я использовал синий - средней фиксации).
Мануал рекомендует затягивать пробку с усилием 2.3 Кг.
Вот тут отдельно датчик и готовый переходник:





А тут датчик вкручен полностью:






Для подключения использовал ВАЗовское 5-ти контактное реле(901.3747)

Если ты это изготовил для закручивания в место о котором писал автор темы то у меня такая переделанная пробка уже валяется - зря испортил, не сможешь ты такую конструкцию туда закрутить, переходник высокий должен быть, отлив на картере мешает

Мне выточили ввертыш и обточили совецкий датчик давления , вкрутил его не в пробку которая снизу а рядом с правой крышкой почти под глушителем, обычное реле и вуаля все работает

antoxa, ПРАВ!
необходимо заказывать переходник под датчик у токаря! Такой вариант что я сделал точно не влазит!

Переделал - все работает замечательно, спасибо ребята за идею..

Народ не наступайте на те грабли на которые я наступил.