Burgman-Club

А о дополнительных подгазовках речь не идёт, речь о снижении оборотов до возможных минимальных без снижения скорости. На чесотке так не было в стоке. набрал обороты - едешь - скинул - снижаешь скорость. не знаю как в малосси - на видео только разгоны выше ста, а в джикосте набрал скорость до 40и при 6000 оборотов, газ скинул ( сколько скидывать - практика нужна) падают обороты до 3500+ и так и едешь 40. Возможно в малосси тоже так и есть я не знаю этого. Итого коста позволяет на небольшой скорости как на повышенных оборотах ехать, что позволяет в любой момент дать в тапку и свалить, так и на пониженных оборотах ехать в свободном междурядье например неспеша.

Вроде об этом и говорили,не?


Выяснили, что они и так упадут.
___________________________________________________



В целом ясно. Малосси работает точно так же.


Мне только один момент остался не понятен:

Она позволяет ехать на малой скорости на высоких оборотах или разогнаться до небольшой скорости на высоких оборотах?

Stitomir,
Видео было иллюстрацией к твоему посту об особенности джи-косты - разгоне на постоянных оборотах.

Начали с этого -


Пришли к этому-






Итого коста позволяет на небольшой скорости как на повышенных оборотах ехать, что позволяет в любой момент дать в тапку и свалить, так и на пониженных оборотах, той же скоростью.

Во я пофлудил то (

Точнее с этого:

продолжили этим:



Попутно успев обсудить векторы силы действующие ислючительно на джи-косту ))


В итоге выяснилось, что:

В общем, речь оказалось всего лишь о разгоне в "пол" когда обороты поднимаются сначала к МКМ, потом растут до ММ и прикрытии газа в нужный момент , что бы они опустились до необходимых, в результате чего стабилизировалась скорость.
Малосси действительно работает так же, как и любой исправный вариатор, и ни о каких шаманствах с газом писать не требует ))

Хотя до сих пор утверждаем:

Ok. Проверим: 6000 об. при равномерном движении на 40 км/ч, 1 км дистанции, без "подгазовок", торможений и прочего. С меня багет на финише если обороты не опустятся и скорость не изменится, ну или с тебя, если чуда не произойдёт. За точку отсчета берем, что 40км/ч в соответсвуют 3500 оборотам в гражданском режиме. Идет? ))

Как бы похожи по оборотам не были малосси и коста, а едут они по разному. И если малосси очень напоминает сток с легкими грузиками, то коста не похож на них обоих вооще ни как. Отличаются они уже на старте. Если на стоке старт резкий прыжок и сразу провал-затуп, а на малосси затуп почти отсутствует, но так же есть рывок, то на косте старт полюбому плавный.

Ого, нафлудили то ))) Вы мне вот что скажите, пожалуйста. Скажем, я долго еду на косте 50, обороты упали. И тут я решил резко ускориться и открутил газ до упора. Насколько при этом возрастут обороты? На стоке если уж обороты упали, то с этих оборотов разгоняться и будешь, ну плюс минус. на 650ке той же, мотор может при кик-дауне затолкнуть ремень в самый "низ" и начать разгон с любых удобных оборотов. Как себя ведёт сильвер с джикостой?

Fasterpast,
1:51-2:01


Аналогично с Малосси с 3:00:

Речь шла именно о разгонах, а на разгонах 6000 держится хоть на 20 км\ч хоть на 50... на 5000 он разгоняется очень плавно плавно неспеша увеличивая скорость естественно речь не может идти о километре дистанции при 6000 оборотов на скорости 40 кмч.

Dimms, спасибо, более ни менее понятно... Ясное дело, что такого контроля, как на 650 над вариатором не будет, но, вроде, ведёт себя адекватно коста. Не понравилось, правда, что обороты на шоссе у него под 7 тысяч постоянно, чуть ускорится, сразу в красную зону лезут. И 110 он едет довольно долго при 5500об почти как моя 400ка (с новым ремнем)... 650ка на 6й передаче 110 на 4000 с чем-то делает, вроде. Хотя, по видео трудно понять, может стиль езды такой просто, и если плавно откручивать гашетку, такого не будет.
В любом случае, чего-нибудь новенького хочется =)

Бааалииин


Тут тоже о разгоне? В междурядье, да? )))




И здесь только о разгоне, да? ))

Неоднократно же спрашивал:


Самый обычный режим разгона и управления тягой у косты, такой же как у малосси или полини.

Fasterpast,
110 и будет около 6000 оборотов. Отсечка на 8500.
Плавно открутил - плавно выросли обороты, резко открылся - стрелка ушла к красной зоне.
Такого контроля как на бурге кончно нет, вариатор то от полтоса. Зато драть можно и в хвост и в гриву, ни уровень масла, ни ресурс вариатора волновать не будут. Правильный рабочий инструмент ))

Ну что ты так изводишься, ну я обобщился в выражениях ну ты придрадся к терминам:-) . Будет тебе багет от меня :-) только не терзайся....

Я не знаю ничего ни о малоси ни о полини, не сталкивался. Поэтому и пишу в теме про косту о своих впечатлениях :-)

Stitomir,
Обобщился он Мну от ваших обобщений уже почти поверил, что коста для ская какую то вундервафлю выдумала.

Поверил не поверил. Прокатись и почувствуй разницу, а затем попробуй описать работу вариатора. Только надо не 100 метров по площадке проехаться, а пару тройку км, а лучше больше. Сразу я тоже ничего не понял. Обороты большие, разгон хороший и все. А километров через 100 только прочухал как на косте надо ехать, что бы было в кайф.
На сегодня я убежден, что сильверу коста не нужна, а одногоршковому скутеру очень даже хорошо будет.

В сравнении со стоком - коста и есть вундервафля :) Для искушённых может и ничего особенного :)