Burgman-Club

Для информации есть форум. Делятся ей как раз часто не клубни. Клуб это другое, это личное общение. И своим путем идут именно от него. С выпученными глазами в некоторых случаях..

Все IMHO. В клуб приходят за разным. Одни чтобы зажигать и весело общаться получая от этого удовольствие. Другие бегут от своих комплексов неполноценностей - типа мы крутые перцы, в клубе и все такое.. Кризис наступает когда искрометность и энергетика первых уже не может напитать высасывающую суть вторых. Есть еще средняя категория нормальных людей. Они статичны и на развитие кризиса не влияют, являясь наблюдателями. Предотвратить кризис сложно. Необходим строгий и проникновенный фейсконтроль на входе. А у нас демократия.

Да это самая обычная ФЛУЕНСА!

Похоже на стук ремня о коопус вариатора на холостых. Не страшно..

Нет, там раздельный как в шеписятках. Многие раскладывались по первости..

Исходя из названия, тем кому за 40 можно хоть в чанах..

Garri, йя фсехда ссобой берру вииидеокамерру.......... С Новым Годом!

С НОВЫМ ГОДОМ!

Anubis, ну в сервисе по ходу просто не захотели гемороиться с заменой трубок к блоку abs и последующей прокачкой.. Есть там пара гемороев.. Так то влияет одинаково что с блоком, что без блока на мягкость ручки.

Эт почему же с abs нет?

Бургман из быкленда едет также. (Мой). Тоже сначала удивился.. По ходу с 2 распредами стали позволять сильнее мотор крутить..
43 кузова было 2. Нет там провала, груза тяжелые стояли, перли с низов. Правда там уже инжектор.. Сузуки походу использует разные грузы но в сочетании с разными пружинами.

Их бин колёкол точить или менять надать. Натюрлих.. Или жрать колодки сможет шельмец. Истину глаголю.. Провалов не должно быть, но дело может еще в грузах и/или карбе..
Ежли грузы тяжелые или кирдык, пукупать пули у Артема ннада..

метал на заклепках, нагрев меньше, охлаждение от вала еще идет. Никогда новый он синий не приходил. Если, конечно путать его с коленвалом, то допускать можно все что угодно. Но если включить мозг и понять почему синий коленвал (а синий он потому что при запрессовке греют посадочные), то без труда можно определить, что посинеть колоколу на заводе не от чего.
Есть и хорошая новость в 10 году уже начали обваривать внешнее металлическое кольцо полностью, а не фрагментами, как ранее и перегревом деформировать колокол стало гораздо труднее.

Колокол сильно перегревался. Ниразу он не похож на новый. Скорее всехо фильтр вариатора не чистили и топили ну или есть умельцы на ручнике ездить. Сцепление уже менялось. Нужно снять колокол и смотреть геометрию. При таком цвете вполне возможно повело. Проверить можно сняв, одев на вал другой стороной, крутнув колесо приложить палец к поверхности. Биение сразу почувствуешь. Если бъет - протачивать на токарном станке. Сильно если повело - будет дисбаланс и нужно менять на новый.