Burgman-Club

Нанотехнологическим путем с использованием зарубежных разработок, увеличиваем емкость бензобака на 2 литра. Технология секретная, но работает. Модернизация в режиме приехал - уехал.

Говори уж прямо беру сильно менше бабла, чем спекулянт аарон. Че вокгруг да около то ходить. Ато да где вы нашли такие цены... Да что вы говорите ах ах.. Становись уже сурьезным мужиком Антоха.

Магнитчик, ты не допускаешь мысли, что иногда люди пишут уже после десятилетие назад пройденной фазы тюнихов вариаторов всякой разной е***й? Было потрачено не мало денег и изучены разные варианты и последствия и был сделан вывод - хочешь динамику увелич кубатуру (в смысле смены модели). Так нет же... Всякий мерит по себе. Пока своих шишек на башке не наставишь, информация не всасется. Вот щас поствлю чудо хрень и попрет... Попрет то попрет, но только в твоем воображении. Потом со временем придет осознание, что потратил время и деньги на технический ананизм. В прочем каждый дрочит так, как хочет. Но наблюдать, прикольно :)

Первые поездки делай с осторожностью и в максимальном экипе.. Кто его знает на сколько сильное удовольствие настанет..

Ну вот опять ввязался на свою голову.. Да еще и с телефона.. Ну чтоже начнем по пунктам.
1 ненавязчивое предложение "испытать" новое покрытие почему то выдвигается за 30 к рублей. Былобы логично в это щедрое предложение внести диагностику после 10 т. Км. С манибеком в случае износа щек, ремня или сцепы и оплатой ремонта. Слова бы не сказал. Вместо этого есть голословное утверждение, что одни только плюсы.
2 нет ни слова что технология говно. Есть мнение что будут побочные эфекты
3 сцепе далеко не "пофиг" на кпд варика, поскольку оно работает и так на пределе. После модификации двс сузуки пришлось 2 раза изменять сцепу чтобы компенсировать чуть возросший крутящий момент. Это никакой не "храповый" механизи и не планетарный ряд с блокировкой. Трение там есть на всех оборотах. И убрав проскальзывания на ремне ты их увеличишь на сцепе. Это факт. При старте свистит именно сцепа, а не какой не ремень. Тут не тазовская тема. И в том еще фишка, что перегрев 1 раз сцепу, колодки подгорают и дальше перегрев прогрессирует потом деформируется колокол. Вижу это постоянно.
На сколько усилится износ покажет эксплуатация.

Игорь а в чем бред то? И причем в работе центробежного кулачкового сцепления "храповый механизм"? Или это типа: "да пашли вы все в жопу, уроды нищебродские, пойду включу свой храповый механизм?"
И да, вот еще что - круче всего зароботок при ремонте, все нормально, ставьте!

Вот и я говорю - imho сцепа накроется точно быстрее, т.к. Пробуксовка с обычными щеками делилась между щеками и сцепой. А так оно теперь все будет на сцепе. А это и так проблемный узел в плане перегрева. Так что вперед, дерзайте, а через 10 тысяч вскрытие покажет. А то понимаешь я в немецком журнале вычитал.. Все будет чик-пуки.. Ахалай махалай, у Сулеймана все без обмана...

Внесем смуту - сцепа нагружена больше обычного и не выходит обычный срок. (с нано торком еще сильнее нагружена). Увеличенное трение - возрастет риск перегрева и деформации колокола. Ну ремень тоже не увеличит свой срок службы.

Code - YPA
Paint Name - Pearl Mirage White
ColorRite Top - 4916
ColorRite Base - 1916

С Днем Рождения!!!

Магнитчик ты не следак? Вопрос - ответ.. мне не нужен личный опыт, т.к. чиню эти мопеды 8 лет и вижу последствия всякой разной херни. Все мои посты IMHO. Всегда есть люди, покупающие "тюннинг". Я лишь анализирую описание и вношу поправки, т.к. кроме плюсов есть минусы о которых обычно продаван молчит, а покупатель потом их получает в виде сюрприза.

Ну это пусть нам лучше производитель расскажет. Про косту тоже мог поржать.. та еще шляпа, читать нужно. А к чему этот твой вопрос магнитчик?

Стесняюсь спросить, а чем обусловлена привязка к еуро? Нанокерамины в пендосии что ли наносят? Или от туда их закупает отечественный производитель перед своим наносом? И есть еще второй вопрос - применяются ли при производстве руны скорости и пыльца ускорения? Ну и на последок - за сколько это чудо покрытие стешит ремен мицубоши уже известно? Если раскрыть эти вопросы, уверен заказы пойдут бодрее.

Ну вы тут понаписали... Тема то за живое задела... доберусь до компа, выдам трактат... :)

Через енту штуковину воздух всасывается в левую часть корпуса фильтра. Возд.поток распределяется.. Без нее думаю засераться фильтр будет еще неравномернее, чем с ней. Плюс она заужает впускную дырку воздухана. Может заводиться будет хуже, хотя для инжектора не сильно важно..
Ну и еще проходя больший путь воздух нагревается сильнее...

В общем без нее думаю не сильно что изменится...