Burgman-Club

караоке

офингенно!

штука полезная , особенно на авто.
На лобовик тоже не плохо, капли крупные, вода не размазывается по поверхности, лучше видно. Да и грязь меньше пристает.
Мазал и на забрало , видимость улучшает, но только на скорости.
Вещь полезная.

Два раза падал но почти на нулевой скорости, один раз на рельсах переднее колесо пошло в сторону и я лег на левый бок, просто поцарапал кожаную куртку и немного пластик.
Второй раз упал со вторым номером на выезде с тротуара (со стоянки) , на повороте пришлось резко притормозить и не удержал бург (со вторым номер тяжело) , просто крикнул жене чтоб спрыгивала, а сам аккуратно положил его на бок. Никто не пострадал

Но пару раз выворачивал ногу из-за того что при старте в междурядье или рядом с бордюром(поребриком) цепляешь носком за препятствие, а пяткой за бург . Очень не приятно, можно и ногу поломать, последний раз меня спасли мотоботы.
Вообщем при падении бург явно безопаснее моцика. Не прижимает ноги, можно спокойно вылезти из под него.

вот недавно привезли мне из германии колесико на ЗАД
Что за фирма не знаю, но просил с протектором поядренее, чтоб загород комфортнее было выезжать





прошлым летом была на задке метцеллер 140/60, за сезон (5000км) укатал,конечно еще можно поездить (до корда например) но в песке и пыли срвсем не едет.

Я конечно заметил несуразности, но такого гуру решил не поправлять, побоялся негативной реакции..... :)

кстати , когда сцепление входит в зацепление с колоколом, их общая масса становится очень большой и тут если что то из двух разбалансировано, в сумме дает хороший расколбас.

если выкатил, снимать башку не надо
подними поршень в ВМТ что бы клапана не могли провалиться в цилиндр.
клапана немного опустятся, но это не страшно, на новых колпачках они падать в цилиндр не будут.
Я рассухаривал двумя способами:
1: ставишь длинную головку на клапан(я пользовал на 13) накрываешь тряпкой чтоб сухарики не улетели далеко и бьешь хлестким ударом молотком по этой головке.
И подстели какуюнибудь тряпку побольше чтоб сухарики в щели не поправаливались :).
Бей не сильно но четко, что бы резко пружину сжать.
если сухарики не прикипели, то они вываляться.
2: я использовал восьмерочный рассухариватель что бы надавить на клапан, но использовал только частично, только ту часть что на клапан ставиться.
давишь на пружину и выковыриваешь сухари.
3: можно использовать небольшой съемник подшипников что бы сжать пружину.
(если сумеешь его приспособить)
А вот со сборкой были сложности, ударным методом сухарики не встают на место, пользовался авто рассухаривателем.
сжимал пружину и вставлял сухари, на четвертом клапане сделал это уже с первого раза :)
колпачки надевал руками, они отлично встают и без грубой силы.

P.S. мотор удачно зафиксировал от катания в старой покрышке.(колесом в покрышку)
и подпер другой покрышкой, а сбоков подложил деревянные колабашки.

steinbock,
Вот этой фигней занимался на днях.
Вообщем ситуевина такая:
Рассухарить не снимая головы с цилиндром или не выкатывая, без спец рассухаривателя практически невозможно!
Выпускные клапана (нижние) практически недоступны.

Если нет рассухаривателя то либо придется снмать голову с цилиндром, либо выкатывать мотор целиком. И то, и то геморно.
если снимать голову, то нужны новые прокладки под головку и под цилиндр, а также желательно новые болты.

в качестве рассухаривателя применить автомобильные приспособы не получается.

я выкатывал мотор целиком, но на это у меня были дополнительные причины.
на выкаченном моторе все делается быстро и удобно.

круто, но я к сожалению не член клуба.Вот как доеду до москвы на бурге, так и попрошусь в ваши ряды

Снимал ее буквально вчера. Там есть три прЯмоугольных отверстия по периметру "шва", в них я вставил небольшие монтажки и слегка надавил, по очереди, попарно приподнимал крышку.
Реально она сидит на двух втулках и подшипнике в этой самой крышке(на сцеплении).
Никаких особых проблем не будет, но берегите крышку, "Сеня". :)

P.S. молоток не нужен.... совсем.

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

а вот при снятии варика у меня возникли проблемы, наружняя щека не хотела слезать со шлицев, а внутренняя щека вообще не снималась, пришлось применить смекалку. :)

по всем признакам отличия у них только в цилиндре и головке двигателя, все остальные запчасти включая раму у них одинаковые.Думаю что можно заменить движек без проблем.
Ну может еще карбюраторы тоже отличаются.
Сам не заморачивался....

Южанин, Снимаешь правый нижний пластик, глушитель и кронштейн глушителя.
Дальше доступ к колесу свободный, отворачиваешь центральную гайку колеса и снимаешь колесо со шлицов вала.

Поздравляю!! Фото в студию!

Вот и зима наступила, мото в гараже, решил провести комплексное глобальное обслуживание движка-вариатора и всего что на нем.
Для облегчения некоторых операций решил целиком "выкатить" мотор с колесом из рамы.

Вот список операций которые хочу сделать на снятом движке:

1 и основное из-за чего выкатывается движок- замена маслосъемных колпачков.
2. замена ремня
3. замена сцепления
4. проверка и замена по необходимости подшипников вариатора и редуктора
5. проверить и если надо заменить сайленблоки в подвеске движка.
6. сделать и поставить небольшую проставку на моноамортизатор для небольшого увеличения дорожного просвета.
7. ну и работы типа замены свечи и тому подобные...

Предварительные работы уже проведены:
снят пластик сзади, снизу, включая унитаз и брызговик.
снята сидушка и воздушный фильтр
снят глушитель и его крепление.

фото и продолжеие будет позже.

Жду советов и рекомендаций если кто то уже делал подобное.( и если не делал)

400-ка по пробкам в городе хорошо просачивается, и на шашлык выехать можно.
Единственное что критично для 400-ки это качество дорог, дорожный просвет маловат, но в одиночку терпимо.
З.Ы. если ноги короткие на 650-ке будет тяжело в городе, все время на носочках стоять :)