Burgman-Club

Вот такое я видел на бурге.

Dron, ты дал мне надежду :))
я читал тут у нас, что они не регулируются и даже не пытался на них нажимать
вечером попробую

Ян, прости, я ее забираю, забронил еще вчера вечером..

Ок, бронь. Тогда маякни в любом случае, как выяснишь.
А то я еще и на авито поставил.

Вечер и утро - площадь Мужества.
День - Кубинская.

Отвратительный. Еще тысчонку пройду и напищу большой пост на эту тему.

Зимой смотрел ская (бывший босин) и там на штатные зеркала сверху были прицеплены дополнительные. Они вместе с основными складывались. Я тогда из форума знал, что зеркала на бургах отличные и спрашивал продавца - ну, нафига колхоз? А он что-то типа "надо". Я тогда не понял. Сейчас я понимаю. Сегодня чуть не убрался о коробку, в которую уже почти начал перестраиваться. Это же анекдот - перестроиться на моте в коробку! Спасла привычка контроля взглядом (не первый раз уже так).

Допы ставят потому, что у 650ки обзорность с гигантскими мертвыми зонами. Дело не в езде со сложенными зеркалами. Верчение головой - самое надежное. :)

Вообще фееричные колени! Кто-то, я читал, жалуется, что натирает. Я в них две недели ехал, ногам никакого дискомфорта. А по уровню защиты трудно найти что-то круче. Их сняли с производства, сейчас такая же модель, но на двух ремешках, так я расстроился - уже совсем "не то". Взял такую же.

Правый наколенник имеет следы падения -- царапины, порванная декоративная черная тряпочка с надписью тор форс на самом колене.

Функционал нисколько не нарушен. Все застегивается, ничего не сломано, не погнуто, не треснуто.

Купил такие же, а эти продаю только потому, что эстетически некрасиво - стало раздражать. Если кому-то нужна реальная защита по цене китайской пластмассы - хороший выбор.

1990 рублей.

zhek111, почитай вообще как устроен вариатор скутера, безотносительно скаев. Пули это грузики.

Ремень 400ки грубо 8. 650ки 25.

Ремонт вариатора 400ки стоит 3 тысячи.
Ремонт вариатора 650ки 10-20 тысяч.
Это без запчастей - снять, все разобрать, собрать, поставить

Не хочешь в следующем сезоне европу по кругу до португалии?

Есть, компрессию не замерить.



Именно.
Максималка это косвенный признак, который позволяет судить о техническом состоянии мопеда. Если не едет столько, сколько едет у всех - в мопеде проблема. И если с помощью такой диагностики ты находишь неверное давление в шинах, это тоже ценно.

Аналогично, если всем комфортно на 140, а тебе на твоём мопеде некомфортно, это тоже диагностический критерий, чтобы задуматься. Подшипники, сайленты двигателя, резина и т.п.

Это не мерянье пиписьками. Максималка это показатель технического состояния аппарата. Если аппарат, который у всех идет 160, у кого-то не едет 140, это значит, что с ним проблемы. Аналогично с комфортной скоростью.

Не буду оригинальным. Сам цел и хорошо. Повезло.

zhek111, у меня тоже основная машина давно уже с абс и есп. А до этого ездил на наших без абс. И у меня есть рефлексы, что и как делать на машине без абс, если блокировка. На мото эти рефлексы не помогают.

Дело не в том, что это скутер. У мота все так же. Дело в том, что колес у тебя два. И при блокировке заднего ты еще можешь побороться. А вот блокировка переднего означает стопроцентное падение, после которого ты даже понимать не будешь, что именно произошло и почему. Секунду назад ты ехал и все было под контролем, а в следующем мнгновении ты летишь в воздухе. И речи даже нет, чтобы с чем-то бороться. Ты даже не поймёшь ничего. В этом кардинальное отличие от машины. В машине у тебя есть шансы, а тут если сорвал, то упал. А если упал, то это как монетка подброшена. Проедет по твоей голове кто-то или нет. Размочалит об отбойник с ножками или нет...