Burgman-Club

В конце сезона загоню к Антону, попрошу глянуть. А он, этот конец, уже совсем не за горами. Честно говоря, просто на общую геометрию грешу, он по определению тряский со своими хлипенькими амортиками и большой массой. Боковым ветром его и на небольшой скорости болтает. А тут разогнался по свежему асфальту. Он хоть и свежий, но укатан условно. И уже на 150 пошла мелкая такая, но очень сильная дрожь. Амортики сложились, а отрабатывать не успевают.

Честно говоря, на этом скутере скорость ощущается как-то сильнее, чем на мотике. Тут разгоняешься до 150 и уже сиииильно не по себе, порывами переставляет, от неровностей тряска. Мы в годы иные с пасанами катались на мотиках, с крейсерской 140-160 и с периодическими ускорениями. Это воспринималось нормально. А тут - ненормально. Страшно. Комфортная скорость на трассе - 120-130, не больше. Так что ну ее на фиг, эту максималку. Попробовал, убедился - и дальше чих-пых.

Ярослав, обратите внимание на обороты двигателя, при которых достигается максималка. Они должны быть близки к "красной зоне". Если нет, то, вероятно, двигатель не развивает нужные обороты. Возможно, проблемы с подачей топлива или воздушным фильтром.

Не-а, не знал, я начинающий владелец, так что не сталкивался.

Ярослав, 155 - это маловато. Если вариатор не тюненый (разгон за счет максималки), то надо разбираться. Хотя бы 170 по спидометру должен ехать, а дальше все зависит от дороги и прочих условий. Если сложить уши-лопухи, то можно пару-тройку км/ч в плюс получить. Если поставить высокое стекло, то минус несколько км/ч. Если пригнуться (хотел сказать, залечь, но куда там залегать-то), то еще немного в плюс.

Свой разгонял до 179 по спидометру без пассажира со стоковым стеклом и не пригибаясь.

Чисто для пробок не стал бы брать 650. Взял бы мопедку полегче и поюрче. Типичная ситуевина: уперся в такое пробочное сужение, где машины стоят зеркало к зеркалу. Надо всего лишь чуть откатиться назад и перебраться в соседнее междурядья. На этом бегемоте в стоячей пробке переползти из одного междурядья в другое - тяжелоатлетический подвиг. Будешь стоять со всеми и ждать, когда поедут и окошко откроют. Даже на большой сибихе я этот фокус проделывал элементарно, не говоря уже о более легких мотиках.

У нас с женой такие стоят, очень довольны. Держат зарядку (у нас) примерно часов 7-8. Где-то на трое покатушек хватает. Слышно хорошо, но многое зависит от ветрозащиты и вентиляции шлема. Если прилепить микрофон напротив вентканала, то будет задувать. Лучше в сторонке. Общаться можно даже на трассе на скорости 120-130, быстрее обычно не ездим. Прикрепляется либо на скотч, либо клипсой. Зависит от шлема, у нас клипсы не удалось пристроить в нужное место, так что скотч. В шлеме (Shark) не пришлось ничего подрезать, прекрасно слышно даже через щеки.

Ну вот, еще немного, и выяснится, что все там были, кроме Norton'а.

Мы когда отъезжали в сторону Комсомольского, то видели на той стороне, где тусят марыбагдасаряны, срамнЫе танцы Несколько моделек в купальниках и пене терлись о чье-то автотранспортное средство, изображая помывку оного. Вокруг зеваки, камера. Но уже хотелось домой, ночевать, а нам-то пилить на дачу.

Dron, с женой всегда езжу, второй номер по жизни. Попробую как-нибудь вырваться в четверг.



Значит, я слепошарый дятел не очень внимательный экскурсант.

Отцы, легкая маленькая мапетка. Хреновая дубовая китайская резина. Холодный мокрый асфальт. Резко шамкнутый тормоз. За рулем новичок. Все одно к одному. Кстати, когда его вбок повело, у него заднее колесо нормально вращалось. Либо успел отпустить задний тормоз, либо все-таки передним тормозил, хотя подобное поведение аппарата скорее характерно для пережатого заднего тормоза. Почти хайсайд, но в лайт-версии. Дистанция нормальная была - просто случилась легкая паника. Может, человек уже приезжал кому-то в зад. Первое время после подобных ДТП часто наблюдается истеричная реакция на стопари впереди.

Да я не в упрек. Наверное, плохо смотрел, раз не увидел ни одного Бургмана. Я в последний раз на горке был году в 2009-м или 10-м. Так что будем считать это ознакомительной экскурсией.

Вчера пересилил себя и съездил на горку. Ни один Бургман не видел, было в районе 10 вечера. Подходил парень поговорить, он тоже ездит на Бурге, но его мопеда я не видел. Потупили с женой около часа и уехали.

По мотоциклетной привычке торможу передним. Если торможение активное - дотормаживаю задним по усилию примерно в соотношении 1 к 3. В поворотах стараюсь тормоз вообще не трогать, ибо с такой массой и такими колесиками слизнет с дороги - чирикнуть не успеешь. Пару раз экстренно тормозил, откладывая кирпичи на ходу. Отцы, большой мопед не для этого сделан. Когда экстренно оттормаживался с максималки на трассе (проверял максималочку, раскочегарил, кстати, до 179 по спидометру), то ловил мопед по всей полосе, ибо зад пытался ехать впереди, и даже задний тормоз трогать не пришлось. На следующий сезон все-таки подумываю об армированных шлангах, хотя бы на передок.

Третьего дня был по делам в "этойвашейМоскве". Местами так заужены полосы, что ой-вэй. А "ремонтная" пробка на пересечении Варшавки и Балаклавки таки вынудила сложить ухи и дальше ехать помолясь. Задумался о маленьких кругляшочках на липучках, на Гиви, которое у меня уже стоит. Может, заказать у геополитических союзников что-нибудь такое?

https://ru.aliexpress.com/item/Auto-360-Wide-Angle-Round-Convex-Mirror-Car-Vehic le-Side-Blindspot-Blind-Spot-Mirror-Wide-RearView/32663690909.html

Чисто чтобы в пробке никакой быстрый мотобрат не догнал в ж.