Burgman-Club

Ну вот и зае...л, кхм установил волговские дудки. Всё дудит и при заведёном и нет. Оказывается нужно просто провода в местах соединений пропаивать. А теперь самое интересное. Куда и как я вкрячил довольно таки здоровые улитки. Дык всё оказалось намного проще чем казалось(хотя мозг поштурмовать пришлось). Правда после того как сфоткал пришлось левый клаксон(если смотреть спереди) перенести ближе к правому(перекинуть через шланг). Вот как то так
картинка чёй то не грузится. вот https://yadi.sk/i/czHB-QrtrFDNf

Акб штатный(не ясса конечно) 12ач гелевый.
По поводу куды вкрячить пока не особо заморачивался, но вот одну дудку воткнул слева над радиатором родным(от дудки) кронштейном прикрутил саморезом который датчик крепит. На вторую тоже думаю место найдётся если покумекать. Морда то у нас вона какая широкая. Есть задумка справа над воздушным фильтром перед бардачком. Вобщем когда обе дудки воткну сфотаю и покажу. Осталось подумать почему они не фафакают на незаведённом(а зачем на незаведённом фафакать)

Питание на реле идёт с акума. Туда же на реле подключены и кнопка и дудки. Вобщем по схеме. При вкл. зажигания нажимаю на сигнал а дудки только "тынк тынк". Завожу нормально дудят.
Схему прилагаю. Соотв. вместо компрессора у меня два рожка соединённых паралельно. Минус с дудки идёт на минус акума

Поздравлялки

Вот решил озадачится и вкрячить волговские дудки на мопедку(которые с двумя контактами). Подключаю по схеме с реле как правильные пацаны делают. Провод отдельный тяну с акума(ну негде блин в морде взять нормальную силовую), а они дудки эти дудят только когда заведён. Акум новый два дня отроду. Скажите это нормально?

У меня Скай 9 года и никаким комби тем более брейком даже не пахнет. Такая пользительная штука. Был у меня Сим 300-й так там есть и это скажу вам намного лучше всяких АБСов. Но дело привычки. Его можно и ручками создать при определённом навыке

Берём амортизатор стекла 5-й двери Huyndai santa fe(арт.8717026011) и откручиваем пластмассовую бобышку(не знай как правильно называется) со штока. От старого(родного) аморта отпиливаем ухо от штока. В той части уха где отпилено сверлим и нарезаем резьбу М6. У нового аморта на штоке так же перерезаем на М6(там резьба больше). Накручиваем ухо от родного аморта на шток нового и контрим гайкой М6. Один нюанс: места там под гайку маловато поэтому у гайки стачиваем одну грань чтоб убралась и приставив гайку к уху накручиваем всё вместе.
Теперь верх. Снимаем кронштейн у сидушки и вышибаем штырь который там стоит(он на контактной сварке и вышибается легко с двух ударов молотка). В отверстие оставшееся после штыря устанавливаем шарик который вставляется в пластмассовую бобышку. В комплекте их нет, но думаю не проблема купить в любом автомагазине. Они стандартные у всех автомобильных.
Устанавливаем низ аморта(шток) в родное место под пластиком. У меня с этим был гемор, так как там крепёж болтом и выкрутить, а главно вкрутить его та ещё задачка. С помощью накидного ключа с трещёткой на 10 я его победил. Далее устанавливаем верх. Вот тут тоже небольшой момент. Нужно надеть сначала аморт на шарик и прикручивать в сборе, так как если сначала прикрутить кронштейн, то потом аморт не наденешь(не даёт пластик сидушки. конструкция такая).
Ну вот как то так. Теперь у вас новый аморт сидушки который отлично держит её(даже мою со спинкой и сеткой).
Небольшой вывод. Хьюндаевский на 10кг(100N) и сидушку надо приподнимать, но держит отлично и закрывается без усилий. Думаю можно ставить на 12-15кг и будет ещё и сидушку сам поднимать и ничего не выгибать. У китайцев этих амортов куча(ссылки выше я давал). Да и у нас можно найти от иномарок.
На этом всё. Есть вопросы милости просим.
Ах да чуть не забыл. Фотки всего этого действа тут https://drive.google.com/folderview?id=0BzHPI9-w7j2eQjQ0N2U2eHZ6NkU&usp=sharing

А было бы неплохо. А то задолбали сидеть. Вся сидушка в волосьях. А теперь когда сетку поставил так ещё и дерут.
Теперь серьёзно. Проблема решена путём покупки и установки аморта от заднего стекла Huyndai Santa Fe. С небольшой переделкой штока. Цена вопроса 670р. Кому интересно могу подробнее и фотки выложить. Седушку не поднимает но держит на ура даже мою со спинкой.

Да вот тоже об этом задумываюсь. Хотя у меня сидушка то тяжёлая(спинка, сетка).
Который на 10кг. коротковат думаю будет(405мм). Родной то вроде в районе 8-10кг. Прям беда. Теряюсь в догадках.

Ну как думаете 15кг усилие много будет. Просто по размерам самое то. Даже немного длиннее получается сам цилиндр. Сидушку будет выше чуть поднимать. что удобнее считаю.

Что скажете? Пойдёт такой http://ru.aliexpress.com/item/160mm-405mm-10kg-22lbs-M8-Gas-Spring-Strut-Damper-for-AUTO-Free-Shipping/800823353.html или такой http://ru.aliexpress.com/item/Auto-Spring-Strut-200mm-480mm-15kg-33lbs-M8-Gas-Spring-Strut-Damper/800812853.html

Так какое усилие должно быть плюс минус?
Вот чё нашёл http://ru.aliexpress.com/item/160mm-405mm-10kg-22lbs-M8-Gas-Spring-Strut-Damper-for-AUTO-Free-Shipping/800823353.html вроде и по размеру и усилию подходит. Да и ценник гуманный

,
Может на пальцах объяснишь как снять(отсоединить) нижнюю часть(шток) не снимая пластика. Я в дыру смотрел откуда аморт выходит, так там вроде скобы в которую входит ухо штока и вроде как болт завёрнут. А вот как это болт выкрутить, а главно как потом вкрутить не снимая облицовки я не придумал.
По поводу самого аморта то он просто не держит сидушку, а сейчас когда поставил чехол(сетку) так вообще падает. Приходится когда что то кладёшь-достаёшь коленкой подпирать, а это крайне неудобственно.
Заказывать новый это крах. Моя "жаба" как увидела ценник в 5 с полтиной сразу потянула к моему горлу свои лапищи.
Нашёл на работе с системы вентиляции. По длинне вроде такой же. а вот по усилию 260 ньютонов. Вот думаю не великовато.

так что никто ничего не подскажет. неужто все с родными ездят и никто не менял.

А я где точитал что 165Н. С оригинала размеры брать геморно. Его снимать затрахаешься, особенно снизу. Надо боковой пластик "отковыривать"