Burgman-Club

Для верности я бы поменял все жидкости... А ремень измерить, возможно уже меняли, на 20-25 тысячах он уже обычно "заканчивается", хотя на 250ке может подольше живёт.

История техобслуживания к нему не прилагается?

Касательный фары - да, такое бывает, когда подыхающая лампа начинает светить в ультра-фиолетовом спектре. Свистящие тормоза - скорее всего колодки уже уставшие (износ тормозных дисков смотрели?)...

Странно для такого пробега. Ну свист в том или ином виде у всех есть, нужно только услышать его характер... Но запотевание на 17 тысячах. Если это скай, а не бург, можно пробить по номеру рамы аукционник.

Обмывать прОва - плохая примета )))

Праздравляю! =)

Ясно, спасибо! Будем значит пилить =)

Focus76, его никто за язык не тянул =) Что спросил, на то и отвечаем...

а, ну ладно, это я прочитал немного неправильно ))) ну да ладно, всё равно всё по делу, мож кому пригодится.

Какое масло тормозуху лить в АБС?

Focus76, ironwolv, внимательно читайте мои посты и меньше завидуйте :) суть не в том, что "я такой крутой и мне абс нинужын", а в том, что абс конечно поможет в некоторых ситуациях, но только в некоторых, голову терять нельзя. много раз уже видел людей, которые уверены, что если у них абс, то головойдумать вообще не надо, и мот затормозит всегда и везде. а потом "ой я что-то вырулил на грязищу на обочине и разложился, где ж абс был???". Вот тут как раз опасная самоуверенность в механизме, особенности работы которого зачастую никто и не знает, может привести к печальным последствиям. А вот свои способности знаешь хорошо. Скажем, для того, кто с детства мотокроссом или мотогонками занимался, мои навыки - это детский сад. Я это прекрасно понимаю, и поэтому не лезу туда (в такие дорожные ситуации), где мне может их (навыков) не хватить, вот и всё. А если вообще никаких скиллов нет - что ж, надо прокачиваться, в т.ч. и способность трезво оценивать дорожную обстановку, не переоценивать себе и т.д., АБС тут вообще никаким боком не при чём, он ни в коем случае не отменяет предыдущего тезиса, хотя многие почему-то так считают.

Бося, вопрос был также "и для чего это нужно?"

Спасибо кэп =) Однако, на скутерах другая развесовка, и на задний тормоз приходится гораздо больше тормозного усилия, чем на классических мото, где задний тормоз порой вообще ни на что не способен. Поэтому на большинство скутеров ставят вперед относительно "спокойные" тормоза. На 650ке же они уже "взрослые" в отличии от той же 400ки. Ну и всякий, кто ездил на 650ке - подтвердит, что передок гораздо тяжелее ощущается при рулении и торможении.

Focus76, как уже сказали, нужно тренироваться, чтобы это всё срабатывало машинально. Я вот в детстве кучу км накатал по грязи снегу, снос переднего колеса хорошо запомнил как исправлять, например. Пару раз уже спасало, действуешь машинально, также и с тормозами. АБС штука полезная, конечно, но это не вундервафля, которая всегда "поставит мотоцикл колом", надо это помнить.

На 650ке движок до переднего колеса доходит, вес совсем иначе распределён, не зря спереди относительно мощные тормоза стоят. А по бокам.. Ну если исключить недокач., то можно предположить, что маневрирование в пробках её съедает. на 650ке передним тормозом гораздо чаще приходится пользоваться, чем на других скутерах.

От жижи на обочине АБС не особо поможет...

если мопед плавает, надо лезть смотреть сайлентблоки движка. в 650ке от них очень много зависит. можно на центральной подножке понаклонять мопед своим весом, сидя на нем. если движок явно ходит в раме, менять все нафиг...

Kot, это особенность 650ки, у меня дьябла на ней ушла одновременно, на 400ке перед ходит как два зада =)

artemix77, на этой фотке тут еще точить и точить, какой тут напильник? Тут станок нужен ну или дремель, хотя б.