Burgman-Club

http://www.motorcyclelarry.com/index.php?main_page=index&cPath=65&zenid=ed4et4d6ve6aiegaaub241bil7
нашёл!

3 200 – 3 800 должно быть по мануалу. На новом у меня сейчас 3100, пока оно еще было живое (тысяч за 5 до кончины), было 3400-3500 на 3й секунде. Когда уже пробуксовка начала ощущаться стало около 3800... Когда уже совсем с место тронуться стало невозможно - 5000... Как-то так...

Вы хоть покажите фотку, что за мопед у вас такой уникальный.. Может вовсе и не в заводском обвесе он просто.

Ну у меня Type-S, отличия там минимальные, да и схема простецкая. Если действительно разбираетесь, сможете прозвонить всё там на раз.

Схема в мануале, мануал в загрузках тут...

Ну если масло не для мокрого сцепления налили, может и масло. А так, пробег то какой? Мож кончается сцепление, а мож и вариатор...
Было тут несколько тем про это, ищите... Есть простая проверка: зажимаете задний тормоз, даёте полный газ на 2-3 секунды, но не больше!! Если обороты сильно выше 3 поднимаются - кирдык сцеплению...

Смотря какая ошибка. Есть ошибки которые "горят" до и после запуска, а есть, которые только после... Если мигает, а не горит, двиг уже не запустится.

Вариатор можно, например, с ebay заказать http://www.ebay.com/itm/Variateur-MALOSSI-Multivar-2000-SUZUKI-125-150-Burgman-Epicuro-Sixteen-5111324-/271016295777?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f19d47d61

Резину, вроде, тоже почтой возят у нас какие-ток компании...

Неплохой мопед был, я так понимаю, что на его базе начали делать BUrgman'ы 125 и 150, и движки там одинаковые (по крайней мере, у старых моделей). Сам хотел себе такой взять, но потом накопил на чесотку... С ограничителем я бы не стал экспериментировать, это не 2т, там гораздо больше деталей, которые могут навернуться от повышенных оборотов....

Обогатитель не всегда даёт повышенные обороты, особенно на карбюраторных двигателях.

Shutnik, уверены, что 0.2, а не 20 mA там написано?

Бюджетный вариант TRW

MCB 571 зад без шпынька (шпынек придется самому колхозить)
MCB598SV перед (нужно два таких набора)

Колодки хорошие. Некоторые TRW ругают, но по мне - так норм. Хуже родных ниссин, но на ровне со всякими версахами и прочим.

Покупаются в том же exist.ru

Датчик наклона, скорее всего, "гироскопом" реализован, т.е. измеряет угловую скорость, и изначальный наклон ему не важен. Второй вариант - акселерометром, удар им же фиксируется. В этому случае должна быть некая точка отсчёта, думается мне, что она при включении охраны устанавливается.
О "заведенном двигателе" обычно сигнализации сообщает провод до зажигания, т.е. тупо если зажигание включено, и на этом проводе появился +, сигналка считает, что двигатель включен. Более хитрые к тахометру еще подключаться могут. Сигнализацию, я так понял, ставили не вы, а кто-то. Изначально неплохо бы понять к чему и как она подключена.

Ну вообще, диоды во всех нормальных сигнализациях встроены, ибо тогда правый и левый поворотники соединялись бы и мигали всегда вместе...

А сколько держите газ ? Не слишком рано отпускаете? Тут еще одна проверочка вспомнилась: включаете вторую передачу, разгоняетесь оборотов до 3-4000, а потом резко откручиваете газ, если будет "толчок" и мопед разгонится резко, значит со сцеплением всё ок, если уйдёт в отсечку, а мопед будет разгоняться вяло - сцепление,. Лучше проверять на 2 или 3й передаче.