Burgman-Club

Какой скутер хоть?

Ага, только трасса там А7 )) и оно южнее самого Лиона
"la porte du soleil" это )

Далеко от Бона? Фотка с трассы сделана? )

Координаты лучше дай ))

Там три винтика откручиваются внизу, затянуть ихк ак следует, и усё будет пучком

Для сцепления - цепной съемник маслофильтра + старая велосипедная цепь (в качестве удлинителя), для вариатора лучше что-то другое придумать, ибо такой рогатиной крыльчатку поломать - как нефиг делать.
А если есть пневмогайковерт вообще шикарно ) Я уже давно радуюсь, что не пожалел денег на компрессор. Можно и электрический гайковерт, конечно, но компрессор в принципе крайне полезная штука, для него инструмента много разного полезного.

шестерни рукой не сдвинешь дальше первой передачи, но до пожатия ремня (так чтобы при кручении одного шкива, крутился другой), должно получиться рукой докрутить, если нет, перекос муфты при сборке или ее неисправность.

Ну это самая «детская» ошибка, про которую уже раз 10 писали. во-первых, скачайте мануал и не пренебрегайте его тщательным чтением. Ибо дьявол кроется в мелочах. Надеюсь, что ремень рукам трогать нельзя - прочитали?

Далее самый простой способ: собираем все правильно, стопорный винтик в правильную дырку суем, не мажим, иначе плохо будет, затем крутим рукой ведущий шкив за шафт адаптер, ведомый должен за ним крутиться, не крутится? руками через дырку вращаем шестерни в сторону сэжатия до упора, крутим шкив, шестерни крутятся вместе со сшкивом? -плохо, крутим шестерни рукой дальше. в итоге надо добиться, чтобы когда крутите рукой ведущий шкив, крутился ведомый, а шестерни стояли на месте. в таком вот виде ставите вариатор на двигатель...

Соответственно оч неплохо бы проверить шпонки и смазку в муфте.

Ну я не знаю какой именно расколбас у вас, у меня руль не колбасило, а переставляло по дороге мопед. Я когда первый раз выше 140 разогнался, чуть не убрался об отбойник на легком повороте. После этого сразу полез смотреть что не так. Как я уже говорил, когда качаешься на подножке, жвижок ходил в раме, я его все равно хотел выкатить, чтобы вариатор нормально перебрать, так вот старые сайленты легко вышли из своих гнезд (пробег был 37, судя по состоянию остальных узлов, близок к реальному), новые же сайленты даже киянкой не забивались, пришлось брать шпильку и затягивать гайками их туда. Потом через 12 тысяч снова снимал варик, а сайленты всё так же плотно сидят внутри.

Брал в мегазипе вместе с остальными запчастями, по цене смотрите сами:
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/burgman-650-skywave-650-an650-9078/an650-19627/an650k5-e2-k5-722293#g11446679/karter-dvigatelya
позиции 2,2А,6,6А,3,7

ironwolv, С новыми сайлентами, чтоб движок болтался , надо его в тисках затянуть, а мопед тянуть трактором...
Я когда поменял, движок вообще на видимое расстояние в раме не перемещался, а расколбас исчез. Можно в принципе поддомкратить движок и попробовать один из передних сайлентов вытащить, если он легко выйдет и тем более будет шататься там - менять. Новые, опять же, с большим трудом туда впихиваются.

Сайленты там, чтобы вибрации движка на раму не передавались, а не чтоб он там гулял "подруливая" задним колесом куда ему захочется.

Где-то видел схемку, там простейший привод и весьма хилый, ИМХО на 400ке он бы попросту помер...
А аккумулятор можно любой ставить по идее (с поправками, на которые выше указали), но во время его зарядки будет повышенная нагрузка на регулятор.
Но я бы не стал кидать 40ач в багажник, это какой-то лютый колхоз. Понимаю еще ради какой-нибудь мега-крутой акустики, а просто так...

Ага, главное чтоб эта инъекция на очередной колдобине не досталась самому хозяину )))
Ну и крышу надо иметь правильную, у нас в стране нельзя обычному человеку защищать свое имущество подобными средствами...

На 400ку ставить две лампы по 60 ватт - это на грани риска всё же. Не рассчитана там проводка под такое дело. С другой стороны, родные 30ки вообще не светят.

А чтоб Н4 в небо не светили, надо усики у них загнуть маааленькие такие ;)

Галоген покрашенный в синий брать не советую, если катаетесь много и в разную погоду, ибо в сухую погоду вроде лучше выглядит и светит, зато в дождь сразу видимость заметно сокращается.

Конический износ роликов ИМХО от износа направляющих четырёх, они менялись при замене роликов?
Втулка смазывается, но следите, чтоб сальник был живой.

Ага, шпыньки хилые.. Я себе наколхозил новые из пары саморезов. Дохнут как раз из-за седла, когда уже тросик работает не так хорошок ак раньше, нагрузка увеличивается, и шпыньки ломаются...