Burgman-Club

Я как-то лукоил купил 2Т ( на Address100), тоже от безысходности в сельском магазине. За пол-бака этого масла у меня кольца сточились практически в ноль. И тоже была дрянь какая-то в движке... Прям история один в один. =( сочувствую.

У меня родные тоже были только с одним пыльником...

Самое проблемное - снимать сальник антифризный, он там фторопластовый (или керамический, не помню), запрессован внутрь, короче, его без повреждений снять очень непросто, так что лучше новый сразу купить (или иметь возможность быстро купить :) ) В остальном у меня всё получилось стандартным набором инструментов =)
Ну и подшипники там чтобы вытащить нужен съемник вытягивающий (им же можно и сальник вытащить без проблем), да еще и с малым диаметром, но я новые купил, поэтому старые просто выбил.

Масло из помпы может подтекать в двух случаях: усохло резиновое кольцо, дохнет сальник.
В первом случае всё решается заменой кольца, во втором необходимо разобрать всю помпу и поменять внутри сальник. Как-то так.
У меня тоже подтекало, даже можно сказать "потело", поменял кольцо, перестало, но через тыщи 3-4км сальник сорвало, и масло просто ручьем потекло...
Так что, видимо, усохшее кольцо может косвенно свидетельствовать о подыхающем сальнике. Когда его вытащил, он оказался дубовым.

Могу заехать посмотреть на досуге (живу около сабурово)

Кто много ездит, тот много ремонтируется )) Когда два мопеда есть - это позволительно.

На ebay 9тр + доставка сколько-то (надо спрашивать у продавца)

Только требования к поверхности для "аквапечати" этой куда жестче, чем для плёнки, ибо в конечном итоге это всё лаком покрывается... Но выглядит супер и живёт столько же, сколько обычное лакокрасочное покрытие (если лак нормальный).

Да я его тоже в установленном состоянии постоянно мыл, и на мойках всегда просил, чтоб его мыли тщательно, но не помогает нифига. Когда снял и начал на просвет разглядывать, увидел, что там процентов 30 забито было внутри. Так что если будете лезть в СО, сливать антифриз и т.д., советую всё же радиатор проинспектировать, особенно если удлинителя крыла нет (брызговика). если нет, кстати, оч рекомендую поставить.

В любом случае, лучше таким вещам научится на пустой площадке на небольшой скорости, чем где-нить между двумя грузовиками в междуряде разложиться, ИМХО.

слева от красной надписи... Посмотрите внимательно на радиатор, если он внизу забит грязью, наверняка из-за этого греется.
Я свой чистил часа 4 в снятом виде чередуя мойку высокого давления (аккуратно, чтобы не погнуть), средство для бесконтактной мойки и продувку компрессором... После этого он перестал в пробках греться. В 650ке радиатор впритык рассчитан.

bypass - короткий контур мимо радиатора.

Термостат есть и bypass соответственно.

Вопрос был не про "как правильно тормозить" а "как ABS проверить", задним тормозом - самый безопасный вариант.
К тому же, на максиках немного другое процентное соотношение в торможении, нежели на мото.

Ну тогда я бы попробовал на площадке в экипе. Оставляете побольше места для маневра и торможения, разгоняетесь несколько раз и тормозите, плавно ручку зажимаете и каждый раз всё сильнее. Заодно прочувствуете свой мопед, в экстренной ситуации (не дай б-г, конечно) очень пригодится.

Это всё задним тормозом,п ередком тоже можно, но опаснее такие эксперименты, всё на свой страх и риск =)

*снимает с себя ответственность )))

Вы когда-нибудь на мотоцикле ездили? Режим POWER всего лишь сбрасывает передачу на пониженную и на повышенную переключает позже, отсюда и торможение двигателем. Кнопку надо жать за пару секунд до "маневра", чтобы коробка успела скиунть передачу.

Соответственно можно жать и на ХХ и когда едешь, только лишнее движение шестернями и повышенные обороты на пользу ресурсу не идут, как вы понимаете...