Burgman-Club

А резинка то на карбе как себя чувствует?

зачем инет, если яндекс умеет уже давно качать карты?

STork, антифриз из "расширительного" бачка только при остывании антифриза всасывается, так что аккуратнее... Если сильно будет уходить, бачок не спасёт.

Яндекс умеет Россию скачивать.
NOKIA MAPS умеет всё в оффлайн скачивать, соответственно, халява, но только на нокиях...

Горе-патрубок, который перед карбом, так же глянь.

в мою 650ку уже оч давно льют 7100, прошлый хозяин (и до него с его слов - тоже) лил и я продолжаю, общий пробег 53 тысячи, в 45 тысяч в сцеплешении оставалось еще 40-50% запаса по толщине... Оно как раз МА2, кстати.

Мишлен (если "сити грип") тоже не особо мягкий...

http://www.pirmil.info/scoot/pdf/ecorchemotor.jpg
ту на картиночке так же можно проследить путь джедая масла, и увидеть, что этот самый редуктор отделен от сцепления и от маятника сальниками, является "изолированным" в плане масла ото всей остальной системы...

Уууу, народ, а я думал мы с маслом то уже определились...
Aaron75, этот длинный болт МИМО сцепления идет, т.е. вообще мимо, и сливной болт тоже, оно не из сцепления льётся, просто эти каналы проходят мимо крышки сцепления, поэтому так кажется...
Т.е. да, сцеплением смазывается маслом движка, которое заливается через пробку спереди, но вот эти средние (по длине движка) заливные отверстия со сцеплением вообще ничего общего не имеют, это промежуточный редуктор! Если масло оттуда попадает в движок или из движка туда, значит у вас там сальник какой прохудился или прокладка крышки сцепы!

это выяснили когда-то без меня? там вроде две совершенно отдельных друг от друга емкости с маслом. Сцепа смазывается маслом из движка, а в этом картере только масло для шестерней. Как они смешиваются? Если только изза дохлого сальника?

Вот я тоже думал, что сцепление, а оказался датчик положение шкива. Поменял - всё прошло, сцепление тоже проверил, запас еще есть по толщине.
Похожая проблема "симптомы сдохшего сцепления, вызванные датчиком" так же описана в бургман-уса.
(но может быть и сцепление, конечно...)

Ну не до воблинга же... Тащил как-то на месте пассажира здоровенную коробку, и то нормально он ехал 140 в т.ч.
ironwolv, ставишь мопед на центральную подставку, сам садишься, и начинаешь делать наклоны корпуса держась за руль. Если мопед начнет под тобой плавать, значит сайлентблокам хана уже. Лучше, кончено, чтобы кто-нибудь посмотрел на двигло в момент наклонов, когда сайлентам хана, прям видно что рама отдельно от двигла наклоняется...

А может так повезло с ветром + стекло высокое. У меня на высоком тсекле на 400ку ваще написано весело: "больше 100 с данным стеклом ездить запрещено"

А чё попадос, если одна резинка потекла, может и вторая скоро догнать. Лучше уж обе сразу поменять.

В масло он капать не может, там сопун... Т.е. будет капать на землю полюбому либо из большой прокладки между половинками помпы, либо из под мелкого колечка, либо сдох керамический сальник. Первые две проблемы - пустяковые, последняя - тоже ничего страшного, но помпу перебрать придется.

Кстати,к то там у нас шины возил? Всё в силе еще? Я бы заказал комплектик...