Burgman-Club

МихаилSSW, профиль заполнен, почему-то не всегда отображает форум мопеды... У меня 400 и 650. были у меня траблы с 400кой (плохо заводился), я отключал эти датчики чтобы проверить, стал хуже работать, но не коптил и свечу не закидывал. А проблема решилась заменой свечи и присадкой для очистки нжектора в небольшом количестве.

Это в карбюраторе он излишки топлива перекрывает мелкой иглой, а в инжекторе как? Никак. Он только воздух открывает/закрывает. А дополнительное топливо мозги льют... Я бы еще попробовал без вакуумного датчика покататься и без датчика температуры на фильтре, отключить их вообще и попробовать, ошибка будет гореть, но мопед на усреднённых значениях должен прилично работать, по крайней мере разница должна быть видна сразу.

Датчик заслонки тоже проверить бы по мануалу, на машине у друга такое было, на ХХ всё более ни менее норм, а чуть дроссель открываешь он сразу показывал "открыто на полную" ну и соответсвенно примерно с тем же результатом.
Есть еще маза глушитель проверить, не забит ли... (но тогда двигло бы не тянуло)

Так уже зарегистрированные с "ОТСУТСТВУЕТ" ставят/снимают или тоже нет?

А датчик положения дросельной заслонки проверял?

Bin, GSM маяк...

Там еще датчик давления есть, такой на трубочке, есть маза отключить его и попробовать завести без него (ну и трубочку у него глянуть, мож засралась чем). Так же неплохо бы перевести мопед в сервисный режим (см FAQ) и глянуть в порядке ли всё с датчиком положения дросселя...

Материал нужен "самосмазывающийся", ибо там ни грамма масла внутри быть не должно... Т.е. это должна быть какая-нибудь латунь...
Не скажу за эти шестерни, но у сервомашинок, например, с металлическими шестерёнками срок службы наоборот меньше, чем у пластиковых.

Касательно снятия варика без выкатывания движка - нужно особое внимание уделять резиновым патрубком у инжектора, ибо если хомуты ослабить, чтобы они слезли, необходимо там до этого всё хорошенько промыть и почистить, иначе песочка внутрь может прилететь не мало. Если хомуты не трогать, то убрать крепление всего пластикового "предфильтра", чтобы не порвать эти самые резиновые патрубки или не выдрать их из пластика...

Да чёт там, я себе новый заводской "поджопник" (задний пластик с крючками) купил, и то он далеко не сразу перестал выделяться...

Есть датчик опрокидывания, если он слетел, может и он гадить, но если он сработал, вроде, Fi мигает...

Ну, например, всякие губки, поролон для утепления и т.д. - не годится...

Ну да-да, примерно так и проверяется ))) На 650, говорят, еще натянутый чулок решает ))

Мой - круче всех!

Главное, чтоб поролон был с открытыми порами, подходящий для фильтров, иначе можно и варик поплавить потихоньку...

Там на крышке сверху не + и минус, а + и стартер =) Минус там через стартер приходит по сути. Это реле стартера собсна.
А одну колонку надо в режиме "моста" подключать, если уж подключать. Может и из-за аккума, конечно...

Пластика там не так много снимать, если сдёргивать вараитор без выкатывания движка - вообще разборка по минимуму, но нужна сноровка и вторые руки, желательно ))
Гораздо важнее грамотно разобрать вариатор, не замацать ремень в масле (в мануале написано "если на ремень попало масло в т.ч. жир с рук - меняйте ремень"), а потом правильно собрать, чтобы его не заклинило. А то бывает поменяют шестерни, соберут, а потом эти самые новые шестерни разносит в хлам...