Burgman-Club

Под инструменталку не только динамики нужны, но и грамотная установка, оформление, усиление... И всё равно в помещении буде играть классно, а на улице половина потеряется.
Касательно материала - любой композит или алюминий, лишь бы не бумага. Но на 100% от воды защищены только специальные колонки, как уже было сказано.

Для начала вилку перебери, масло поменяй. Из-за тормозного диска с одной стороны - в одном пере масло превращается в дрянь гораздо быстрее, чем во втором, из-за этого наверняка и прыгает вбок....

Интересно, а страховать его обязательно при покупке в кредит? Что-то мне подсказывает, что рискованная это всё затея...

Да уж, если обрешетка хорошая, лучше просто погрузить в "любой доступный газель"...

Там пипка еще есть (на фото её видно), под неё ложбинка внизу, вроде, т.е. поверни на 180

Выходит она наружу, в сторону ключа...

Вечером хоть дальний выключаешь?... А то модно чёт стало у мотоциклистов врубать дальний и не вырубать вообще никогда.
Весь прикол в том, что вечером дальний наоборот делает хуже, т.к. смотришь в зеркало, а видишь только огромное пятно, и не понятно, далеко оно или близко и т.д.
Идея с датчиками расстояния классная, главное, чтоб слишком часто не дудело... Тоже, ИМХО, не правильно это, сигналить/пердеть в междурядье постоянно, чтоб пропускали.

Микроконтроллер или рассыпуха? =)

А, всё, пардон, схему увидел )))

У меня на 400ке приколхоженный датчик через реле управляет лампочкой ручника, за 2 года ничего ему (датчику) не случилось, хотя реле у меня поменьше, конечно, чем вон то адское на 40А. Один косяк, если делать питание от лампочки, придется реле вешать на шину питания после замка зажигания, т.е. нагрузка все равно будет на его контакты.

Нашел даташит на подобный пороговый датчик давления, максимальный ток указан - 400мА, на реле с лампой хватит...

А никто не в курсе что там с новыми категориями? По слухам тем, у кого кат. А, автоматически А1 и М не дадут, надо сдавать. А мне как раз в этом году права менять... Получается, что на 650ке и литре каком-нить ездить можно, а на полтос и 100ку уже нельзя... А экстерн так вообще отменили. В мотошколу чтоль надо ходить, чтобы сдать на мопеды?

Дык, на 650ку действительно длинный нужен, а на 400ку и мелкого хватит, там с этим проще... На 400ке пластиковая решетка с хитрым островком в центре, и основная "струя" из-под колеса как раз в эту штуку летит...

ТОлько на голде, вроде, полноценный генератор, а унас магнето, пусть мощное, но магнето. А оно на ХХ ох как халтурит =(

Aaron75, Если предоставите мне мопед, сниму вам видео, могу даже с элементами порно =) Я свой - один раз качественно разобрал и собрал, и мне не надо теперь 3 раза за сезон скидывать вариатор, чтобы поменять шестерни, потом шпонки, потом ремень из-за того, что на него грязи насыпалось, потом подшипники и т.п. Один раз полностью, нормально обслужил двиг, и на 3 сезона свободен.

Когда аргументы заканчиваются, начинается ахинея и демагогия... И ни слова по делу. =) На сим откланиваюсь от разговора с вами.

Смешно слышать от человека, у которого вообще 650 нет (судя по профилю) =) Выкатывал двиг на 650 целых два раза и один раз перекидывал варик без выкатывания, всё делал один без лебёдки и гидравлического крана.
После последовательного снятия всего крепежа, и поддомкрачивания двигла снизу, рама берется одной рукой за заднюю перекладину, второй рукой за руль и аккуратно и непринуждённо стягивается вперёд с двигла. Вообще не вижу тут ничего сложного. А без выкатывания - это какие-то роды вися на одной парашютной стропе за ногу на раскачивающемся маятнике со связанными руками. ))) Не, каждый дрочит как захочет, но я за правильные решения там, где это возможно, а не колхоз "потому что лень всё разбирать". Ну или, по крайней мере, пусть у человека будет выбор.

В моём мануале на 400ку написано не так. У них там уже снятый мотор без горшка и генератора, и только в этот момент они решают снять вариатор. Это нифига не показатель, что все эти действия необходимо проделывать для замены ремня. В мануале же на 650 чётко написано "снимите двигло".

Про ремонт "в поле" я уже писал. Если вы разберете все до винтика при выкатывании двигла, то принцип снятия вариатора на коленке в поле сразу поймете. Тренироваться в гараже, чтобы в поле на коленке снять вариатор за 8 часов, а не за 10 это немножко бред кмк. Тем более, опять же, такой колхоз-ремонт в разы увеличивает шансы оказаться в поле. Для себя уж Все надо делать последовательно, аккуратно, неспеша.