Burgman-Club

Быстро сжечь его не получится, тк. при КЗ сразу ток почти 0. Если только каким-то чудом анпряжение с аккумулятора поступает на одну из обмоток, но это наверное должно быть заметно. Обычно в гене внутри там просто проволока отпаивается или трескается. Соответственно, в теории может быть, что контрактный такой же мертвый. Попробуйте пустить ток через лампочку не на долго через каждую обмотку и мегаоометром на землю (корпус движка) сопротивление измерийте. Так же прозвоните диодный мост регулятора по мануалу.

На переменке 0 при подключенном регуляторе или нет? Может жгут проводки где-то по пути перетерся?

Там вроде две гайки запаяны, одна вертикально, вторая горизонтально.

Ozzof, если спереди, эт норм. Ну можно для успокоения снять "капот" и послушать, что при подгазовке (мот на подножке) ничего не попердывает из патрубков воздухана.

Valiksan, сцепление смазывается маслом из двигателя.

У меня тоже рычал, поначалу даже думал, что где-то брешь в воздухофильтре, но нет, норм. Лучше конечно, чтоб кто-нибудь знающий послушал, особенно если звук из середины движка.

Ну ваще, взгромоздить планшет сверху приборки - эт вполне обыденный вариант. Уж если заморачиваться, то надо сразу интегрировать планшет вместо приборки, все показания заводить в него, писать свою крутую оболочку и т.д. =)

К гулшаку лучше ничего не варить, а делать рамку-переходник. Если легкий, может и одной дыры хватит. С другой стороны - проблема в том, что на моце глушак прикреплен к раме, а на скутере - качается с движком и колесом, т.е. амортизатор на него не действует, все колдоебины крепление принимает на себя.

team, он просто праворульный

ну неплохо бы компрессию померить и на состояние цпг глянуть, 250 так сильно гнать не должна..

https://coub.com/view/vcryq

трамвайные пути опасны не только для мото )

Там тогда уж не редуктор, а передача на заднее колесо.. Туда трансмиссионку. В средний редуктор (который впрочем тоже "сзади") лучше лить тоже, что и в пихло. То, что они "коробкой передач" называют - на самом деле просто 3 шестерни в отдельной масляной коробке... Т.е. редуктор тот же. Сцепление смазывается маслом из движка под давлением. "АКПП" т.е. вариатор - сухой.

Редуктором вы что называете?

Мопед какой? Грип - бюджетка, пьюр - повыше классом. На 400(250)ке яб не заморачивался

С таким адаптером - куча мест, куда не подлезешь... ТОже думал о таком, но потом понял - что нет. Если только пробку масла крутить, есть варианты и дешевле. Тот же вариант Антохи. У меня был ключ кингтони 10-100... Сейчас он уже потихоньку разболтался весь, но замену найти не могу с таким диапазоном по приемлемой для гаража цене =( Придется два брать.

Главное, чтоб на него вообще выдавали доки, а то оценка ноль, как бы статус "набора запчастей" не имел ))) Но я конечно может и бред несу, ниразу не видел, чтоб такой тащили специально себе. Хз, нафига 650ка без кнопки повер нужен, его в D режиме мажеста 400 уделывает, а без OD - на трассе так се ) Лучше сильвера взять. Но каждому своё.