Burgman-Club

250ка лучше всех!

Вы эти 24 тысячи с поездками в булочную года за 3 только накатаете, за это время уже и мопед продадите ) Ремень, тем более, не особо дорогой и меняется легко. Я не слышал про проблемы со шлицами на новых бургах? Они есть? Так или иначе почти везде колеса сидят на шлицах.

andreijh, а кто-то еще ухитряется автомобильную резину на 650ку ставить! Местным камикадзе советую (нет) попробовать! )))

Если колодки хоть чуть зажаты, диск будет не теплый, а практически красный, и будет вонять. Проверьте, не ёкнулись ли подшипники заднего колеса.

Дык вы чё, видели, что щуп пустой и не долили? А датчика на 400ке нет по умолчанию, где вы его там видели вообще?

Печально.. Видимо вам продали двиг с уже однажды упущенным уровнем масла =(

Ну я бы мебельные ставить не стал, заклинит еще от грязюки и вибраций, и кранты. Узел то такой, важный.

А чё там с помпой? Скоро масло потечет? На 400ке пока проблем нет, а вот на 650 помпа как раз НАД глушителем, причем как раз зазор между картером и помпой открыт там, где сальник, и на 650ке уже на 30 тыщах пошло масло, бодренько так.

Поэтому я к7 и упомянул. Т.е. отличия не принципиальные, судя по всему.

Stitomir, ну в К7 примерно та же история, та же "губка", точнее мочалка, то же расположение этой камеры, но, видимо, не совсем ) Надо в руках повертеть оба картера и поискать отличия.

Существуют, кстати, выносные сепараторы, можно ради интереса такой в разрыв поставить и смотреть сколько в нем накопится. Если всё масло действительно там оседать будет, можно будет сделать слив в картер.

Вот в верхней полости губка находится... Может коленом или балансиром масло вверх закидывает?

Мануал нас всех спасёт!

Там в картере губка металлическая, такое чувство, что в некой первой фазе много масла в эту губку нагоняется, а во второй фазе масло выдувается в фильтр, а не стекает обратно, и если эти две фазы следуют друг за другом, начинается большой жор, именно поэтому расход масла непредсказуем.

Мне кажется, что тут перенос сопуна большей эффект даёт, а остальное - статистические флуктуации )) Я ничего с жором не делал, но такое чувство, что иногда жрет больше, а иногда - меньше, хотя цикл и стиль езды особо не меняется. Причем, заводится всегда нормально, PAIR на месте.

И вообще, я тут почитал ))) Оно вообще наоборот же работает, оно берет чистый воздух из фильтробокса и отправляет его напрямую к выпускному клапану, чтобы там всё догорало в кислороде. т.е. с картерными газами никак не связано. Может, больше разряжения в воздухане создаёт, и поэтому сильнее масло через сопун тянет? ))

А разве клапан PAIR при нормальной работе не открывает этот канал только на холостом ходу?