Burgman-Club

Если пробросы охлаждайки в картер случаются только на больших оборотах, она успевает испариться и эмульсию не образует...
Если бы была дохлая прокладка головы, выхлоп шел бы в охлаждайку наоборот. Значит дохлая прокладка между цилиндром и картером.

Если, кстати антифриз таки уходит весь в картер, может есть смысл еще помпу посмотреть. Там два сальника, а между ними дренаж, если кто-то умный этот дренаж заткнул, антифриз может напрямую вдавливаться в движок.

А может такты пропускает на низах, поэтому дергается... Если там антифриз по движку гуляет, как оно вообще нормально работать будет? Пол-литра на сотню - это ж жесть.

Stitomir, на моих скаях таких нет, это тюненх какой-то )

Ну норм, потом еще за 40 муфту, за 30 ремень + еще по мелочи ))) Так и живём

Ага.
Когда компрессия в движке подсаживается (причем, не критически, просто нормальный износ) - картерные газы задувают масло в воздухан. Что-то видимо не рассчитали япы.

Viking, эпоксидка + стеклоткань, либо циакри + сода, либо паяльник + металлическая сетка

Масло там это стандартная тема для подуставших движков 400к до К7. Антифриза атм быть не должно соответственно. Штуцера, вроде, там 4: PAIR, сопун и два с заглушками для слива масла.

Тот, что справа должен быть тоже заглушен, но в стоке там идет длинная такая заглушка со шлангом.

http://www.wemoto.com/bikes/suzuki/an_400_k5_burgman/05/picture/disc_front_pattern/
у меня такой... сзади китайский.. оба нормально работают )

вот еще вариант:
http://www.ebay.com/itm/1-x-Front-Brake-Disc-Rotor-For-Suzuki-AN-BURGMAN-250-400-Twin-Disk-ABS-400-650-/172245280541?fits=Model%3ABurgman+400&hash=item281a9e671d:g:TWkAAOSwmtJXZKOt&vxp=mtr

Просто если диск чуть кривой, колодки может раздвигать чуть больше, чем нужно, и они начинают греметь.. Свободный ход ручки тормоза нормальный?

А диск не кривой?

Высверлить и загнать туда новый.

Ну можно не на балкон, есть блоки, которые вешаются на стену снаружи, но это всё еще более не бюджетно, чем обычный лосснэй

У бризеров один косяк: если дома вытяжная вентиляция функционирует плохо, они работать не будут, ибо приоткрытое окно в "тыщу раз" эффективнее в плане воздушного сопротивления, и чтобы в бризер всасывало воздух - нужна тяга. На практике она появляется только зимой в высокоэтажных домах или в новых домах, где работает нормальная система вытяжной вентиляции.

Если у бризера есть принудительный приток, он должен быть, опять же, достаточно мощным. Мы долго экспериментировали с разными способами вентиляции и проверяли результат датчиком СО2, в итоге получилось, что самое эффективное - это... открытое окно! Приближается к этому показателю лоссней, работающий на полной скорости, но шуму от него в таком режиме немало. Поэтому было решено поставить его по схеме, описанной выше.

народ, а что хонда придумала на замену ST? что-то только сейчас осознал, что их прекратили выпускать в 2010. СТХ1300? Ну я на нем не сидел, но с виду аппарат вообще другой по всем параметрам.

друг юзает рекуператор лосснэй, штука классная, реально греет воздух, и зимой комната проветривается без подогрева электричеством поступающего воздуха, электричество не жрет, но он довольно шумный, поэтому рекуператор стоит в гостинной, а со спальней воздухообмен происходит с помощью тихого вытяжного вентилятора.
другая альтернатива - ставить канальный рекуператор на балкон и разводить трубы

let4ik, сплит система не проветривает помещение, с закрытыми окнами и включенным кондеем можно медленно но верно травиться углекислым газом. есть сплиты с приточкой, но стоят ппц