Burgman-Club

На чесотке то? Вообще пофиг )) 20см это фигня, я ехал по морю такому, что вода чуть ли не до сидушки была, боялся, что в фильтр засосёт. Даже сцепление или ремень стало пробуксовывать, потом приехал в гараж, дал поработать на ХХ минут 10, на следующий день скинул крышку вариатора, там всё сухенько и чистенько, ни ржавчины, ничего )

В мегазипе на 14й год нет вроде каталога. https://www.impex-jp.com/zip.html еще, там каталога как такового нет, зато ценник адекватный

Но вообще, если честно, я бы не испытывал судьбу и отвез к спецам, ибо само там ничего не проходит в этом вариаторе, если появились подозрительные симптомы, то проблемы не заставят себя ждать...

https://www.youtube.com/watch?v=0rZE-bacaYw
если он сильно побитый, значит что-то неладное там внутри происходит... Как минимум, болт надо будет поменять, иначе полный шиндец настанет, если его совсем слижет.

Можно предположить, что в авто режиме шкив медленно ползёт по направляющим, и где-то подклинивает, в ручном же моторчик быстро перемещается между передачами.

Винтик легко проверить, он откручивается снизу вариатора, ни в коем случае со снятым винтиком нельзя заводить двиг и крутить заднее колесо.

Не знаю кстати, как на карбюраторном бурге, но у суз часто был еще именно подогрев карба, и включался он с помощью термореле в зависимости от температуры внешнего воздуха. А подсос - это подсос, хоть и там тоже нагревательный элемент )

Ну если передачи залипают, может муфту клинить. Каково было состояние шпонок на момент замены шестерен? Каково состояние волшебного болтика сейчас?

kotcat, Всегда пожалуйста )) Я имел ввиду, что сузуки могли бы уже сделать этот концевик более надежным. Хотя, они наверное в официальном сервисе по этой поломке вариатор целиком меняют, а бэушные в идеале потом еще кому продают. Поэтому и не устраняют причину )))

Вы боковую подножку с центральной не перепутали? Центральная не влияет на завод мопеда.. Разве только что они в новом кузове что-то новое придумали, но звучит странно. Что, мопед на централке не заводится?
При выключенном движке коробка и должна молчать, а вот щелчки - плохой признак. Можно снять моторчик, через его отверстие можно разглядеть шестерни...

Доб. позже:
А ну тогда это "нормальные щелчки", можно жить спокойно. Блин, столько лет уже этой простой проблеме, а ничего по сути не изменилось.

Концевик центральной подножки проверьте...

Тут где-то тема была, что помогает несколько раз поелозить замком зажигания (вкл/выкл), не помогает?

Хз, я на новой чесотке ездил, у неё всё норм с жесткостью рамы, не моц конечно, но никаких расколбасов. На бэушных мопедах я бы начал осмотр с крепления движка, всех сайлентов, подшипников, протяжки вилки и т.д. У меня на 400ке на центральной подножке двигло совершенно очевидно имеет свободный ход влево-право на своей оси. Никак руки не дойдут всё это дело разобрать. А если двигло не жестко сидит на оси, то и все эти расколбасы могут быть из-за этого.
650ка тоже страдает от убитых сайлентов, не знаю на счет пробега в 16 тыщ, но я на своей с пробегом в 35 словил очень неприятный расколбас на скорости в 140, после чего поменял все сайленты, стало намного лучше. На 650ке проверить легко: снимаете центральный "капот", ставите на централку, садитесь на мопед и тушкой своей и рулем его раскачиваете, если видно как двигло шевелится в раме - сайленты под замену. Если сайлент легко достается рукой - его тоже уже давно пора менять.

Подшипники колеса или вилки, грыжа на покрышке

Кольцо родное или нет? Бывает - от слишком толстого тоже течет

потому что в кои-то веки у нас научились дурить плебеев грамотно =)