Burgman-Club

Сначала выкручиваете и достаете пружинку (мелкая гайка сверху), затем достаете аккуратно весь натяжитель и медленно руками "разводите" его считая щелчки (там что-то типа храповика). Перед установкой обратно сжимаете его до конца, ставите на место, и только потом пружинку.

Подходим к 20й тысяче, соотношение обороты/скорость осталось практически таким же! Большую пружину менять пробовал, новая оказалась даже короче старой, после её установки ничего не изменилось, экспериментировать с шайбами или более жесткими пружинами уже не буду. Если всё будет ок, вариатор планирую скинуть только зимой, тогда будут фотки.

Еще раз повторюсь, что родные грузы уже после 10 тысяч - жеваные, пули - в идеале.

И заодно вопросик - 250ка у кого есть? Что там с оборотами на 100кмч? У моей там чуть ли не 7500, при максималке в 140 срабатывает ограничитель оборотов =) Жесть. Ресурс движка даже боюсь представить какой. шкивы почти новые, что с роликами хз, ремень не родной, но сидит вроде нормально.

Чтоб до 80 не был вялым, нужно ставить ролики легче, либо менять их на др пули, либо варик на жкосту. Стоковый варик настроен на вялый разгон до 80 (это мопед для спокойной езды по городу), но хорошо разгоняется с 80, чтобы можно было совершить обгон на трассе.

ИМХО после установки 21 пуль вопросы к динамике практически все отпадут.

artemix77, смотря как дергает, у меня дергало так, что порой даже мопед глох, если на слишком малом газе трогаешься внатяг, такие ударные нагрузки на пользу двиглу не пойдут, поэтому я свой колокол поменял, пришел с мегазипа уже новой конструкции, без швов, он посинел, но равномерно. Если дергает чуть-чуть и не всегда - можно и забить.

Для начала следует сжатым воздухом выдуть всю черную херь из вариатора и, особенно, ведомого шкива, платы сцепления...

Колокол на старых чесотках часто деформируется, ибо внешнее кольцо металлическое приварено в 5 местах, при перегреве что-то там деформируется, и колокол с одной стороны "стягивает", хорошо видно, что он шибко синий только с одного края. Такой колокол либо точить с последующей балансировкой, либо в помойку.

Ну и патрубок глушителя в двух местах подтянуть не мешает. Также там зачастую прокладке уже капец, а её не меняют при снятии глушака как положено.
Старый добрый способ с отверткой (длинной металлической жердью) приложенный к уху никто не отменял, "послушайте" движок во всех важных местах.

Одностволка полюбому будет рычать (пульсировать) при наборе скорости с низких оборотов, но именно рычать, а не греметь, надо слушать...

А в средний редуктор они там что льют?

Танцуй_со_мной, были случаи, что дохла шестерня в редукторе, так что может и не в вариаторе дело, нужно нормальному спецу отдавать и не парить мозг.

взять уже хаябусу, наконец.

снимаете капот между ног, там под ним разъединяете зеленый клеммник...

и нафиг тогда бээмве нужен, если любой спорт и дорожник той же кубатуры будет вас уделывать на раз два, а машины и так уже уделываются?
если цель - гонять, почему сразу нормальный моц не взять?

и если уж так прям хочется мопед, то ману надо брать, действительно

Norton, ну, да, к корпусу, который на 50% еще и пластиком с антишумкой закрыт... А никаких ребер охлаждения не имеет и подавно.

там на этих шестернях потерь дофига, а охлаждения нет, конечно он греться будет. если рука хоть сколько-то терпит, ниче страшного...

TAPAKAHATOP, там именно дождь, синий график внизу - это показания дождя за 10 минут.

narodmon, вроде, оно называется

http://www.mactak.ru/store/elektronniy-dinamometricheskiy-adapter-king-tony-34207-1a
например ) но стоят они как ключ целиком, а точность - ну плюс минус тож самое