Burgman-Club

чтобы не было персонажей летящих 150 в междуряде, ИМХО надо улучшать систему выдачи прав мотоциклистам, чтобы выдавали сначала А1 на мопед 125 кубов, а там уж, если справится, сдавать доп экзамен, и на литр сажать с полной категорией только плсле пары лет стажа. Как-то так. Плюс, конечно, общую культуру вождения повышать... Причем и у пилотов тоже. У нас вот байкеры любят жаловаться, что коробочники не включают поворотники, но многие сами ими вообще ни разу не пользуются. в том же междуряде едут с аварийкой, потом фигак встроился перед коробкой внезапно, та по тормозам, мат и т.д. Опять же, нетерпеливые, которые гудят, пердят, орут, что их не пропускают. Я в последнее время спокойно езжу, и заметил такую херь: еду, утыкаюсь в коробочника, который явно видит меня в зеркало, но не двигается, я чуть жду, и тот меня в итоге пропускает. Я ему рукой помвшу, возможно, следующего байкера он уже сам сразу прлпустит. А от ревунов - эффект обратный. Ну совсем упертых, коих мне встретилось от силы 10 шт за сезон - можно обьехать. Короче, нужно тоже человечнл к другим относиться, и все будет ок... Это все к тому, откуда вообще пошли разговоры о том, что мото нужно убрать из междуряда.

Сверлите две дырки, загоняете туда саморезы, обтачиваете, можно залить холодной сваркой еще

Если брать родные пули, а не подделки и ставить правильно, а не смазывать их маслом, ни разу никуда они не переворачиваются.

Сначала стоит попробовать провода напрямую на стартер кинуть, если всё также и мы предполагаем, что новый стартер исправен, вероятно, что-то с декомпрессором.

Можно попробовать в мастерскую по ремонту очков обратиться

Все предохранители, надеюсь, проверены? Ну в общем, проверяется то легко: берем мультиметр, смотрим, поступает ли на мозги питание, если питание поступает, но мозги не подают признаков жизни, вывод очевиден...

А в штекере не было заглушки, соединяющей эти самые два контакта?

Ну и я сюда влезу еще раз )) Я когда себе 650ку купил - мне всё нравилось, но суть была в том, что 400ку я не продал и катал на двух. И в конечном итоге, когда понял, что один мопед надо бы продать, я продал 650ку, ибо, если резюмировать: она уже не скутер, но еще не мотоцикл, мне нравятся скутеры своим ходом: легкое руление + минимальная передача "колено-колесо". Поэтому остался на 400ке ) Катал также на новой чесотке, мажесте, сильвере - всё норм, а 650ка как-то не зашла для повседневки, хоть и тоже интересный мот.

А со старым что? Если он у вас так сел в 0, возможно утечки, и новый тоже быстро умрет. А если просто клеммы окислились, ну значит теперь запасной будет.

Не спешите аккум покупать, почистите контакты сначала. Прикуривали то вы не за клеммы аккума, а за клемники, как с них напряжение сняли, всё и заглючило.

Где-то окислился контакт. Первым делом проверить клеммы самого аккума.
Ехать с мигающими лампами не стоило, могли и мозги пострадать.

all, насколько я знаю, большинство шлемов вообще тестируется на мото без стекла, ибо таких большинство... А от стекла сверху всякие завихрения и прочая муть, так что может даже шуметь сильнее. У меня мото без стекла уже тыщу лет не было, так что ничего конкретно сказать не могу..

А что за колодки то?

Родные идут по 2шт, у TRW и китайцев есть сеты по 4

В мегазипе есть такая инфа, там написано сколько запчастей требуется для замены (два комплекта)

MCB706SRM в экзисте TRW комплект 4шт

тут вы неправы. Несколько десятков Ж при ударе это разница между "сильной головной болью" и "остаться дурачком", поэтому покупать шлем только для защиты от мух - это, знаете ли легкомысленно. Да, знаю, есть люди, которые ездят в декоративных касках, военных шлемах и т.п., но они четко должны понимать, чем они рискуют.

max2302, просто сумел перепездеть, повезло. наберут статистику по таким базарам - выдадут им и по видеофиксатору.