Burgman-Club

Ага, едет также, но чуть ты разгонишься, уже обороты 8-9, так что не надо про нормальный ресурс... Если на 400ке хоть как-то можно по трассе ехать, для 250ки это смерть

бургман ваще мопед-диван, я хз как можно на него минт менять ))) и маловато егому 250 кубов, если прям хочется 250, ябы посмотрел другую модель ) полегче, поманевреннее

зы. урал - огонь ))

4 - это сальник, между ними - смазка, больше ничего атм смазывать нельзя.

торк лучше перебрать, посмотреть в каком состоянии пальцы, подшипники менять по необходимости.

ролики можно заменить на dr pulley 18-19 грамм.

Потому что никто не покупает 250ки ) Их вообще сделали, чтоб в налоговую нишу в других странах они укладывались, у нас толку ноль.
Хз, мы сравнивали мой К5 400 Type S с обычным, никакой заниженности так и не нашли. Но у этих моделей в принципе подвеска низкая, так что цеплять вполне может. У К7< с этим получше.

Имеется ввиду, какой смысл брать 250ку, а не 400ку.

и? какой смысл брать 250ку... едет она примерно также, зато обороты выше гораздо, соответственно ресурс страдает.
Если только есть желание взять что-нибудь бюджетное, ведь 250ки часто на халяву сливают.
А так - тип с - это родной японский обвес, тип м - это управляемый вариатор (типа можно как на 650 вручную передачи переключать), но таких аппаратов крайне мало, нету особой инфы по ремонту и т.д.

если хочется относительно небольшой скутер, есть смысл посмотреть какой-нибудь 300 кубовый sym joymax или что-то подобное

лучшая 250ка - это 400ка ))

Да, недавно поставил в зад вместо мишлен сити грип (тоже бюджетка), покатался по холодному асфальту - разницы особой нет. На шинке даже показалось, что лучше, но так всегда от новой резины в принципе. На 650ке катал на дьбле и метце фил фри, они на голову лучше сити грипа и шинки, но у 400ки мощности мало, тормозной вес тоже не особо, в поворот 400ку (особенно до к6) особо не положишь, поэтому мне полностью хватает вмеру бюджетной резины. Китай, конечно, не рискну.

Да нормальная эта шинка для бюджетной резины... Ну да, жестковата, не липнет к дороге, но никакого криминала я на 400ке не заметил. На 650ку с её массой, лучше че-нить присмотреть получше, но на 400ку для спокойной езды и шинки хватит.

Прикольно ) А тормоз от тормозной системы мопеда или автоматический на сцепном устройстве?

Да-да, я когда пришел к психологу, он сделал всё тоже самое, тоже рассказал что я за человек, через что прошел, какие события были и т.д. только без "мумба-юмба", это стандартный прием. Сначала с помощью обычного психологического мастерства "цепляем" человека таким вот фокусом, а потом, полуив его доверие, можно втирать всё, что угодно. Причем даже деньги просить не надо, под таким впечатлением "поцеент" сам принесет всё, что угодно.
Но я никого не заставляю, каждый имеет право верить в то, что он хочет =)

не особо понятно, почему они колесо взад сунули, в итоге вся нагрузка на сцепное устройство и подвеску мопеда...

там если зазор не соблюсти, подшипники умирают за несколько тысяч, родные и правильно установленные достаточно долго ходят.

У ремня 650 ресурс под 60т, что раза в 2-3 выше среднего. А вот шестерни - расходник. Фобия - это шпонки.

Viking, а надпись "нет в наличии" слева не смущает?