Burgman-Club

Route66, абсолютно согласен! Нужно смотреть что и где течет, так не понять, ремонтопригодно это или нет

Kot, на практике разница не такая большая, определяющий фактор жизни сцепления это стиль езды. Доля этих присадок минимальна, считаю это понтами

Kot, еще как может. Например из-за убитой муфты, да о чем там говорить. Стоит только посмотреть на варианты когда люди привозят мне переделывать варики с неправильно установленной муфтой, когда у них даже колесо не крутится))) как раз роскальзывание ремня и вызывает обычно такие симптомы, и сколько раз уже было что люди игнорили странности в переключениях из-за убитых шпонок и через день из-за этого ремень рвался. Ездить так категорически нельзя

Реле стартера может повлиять поидее только на стартер, на 650-ке через него больше ничего не запитано, это вам не 400. То есть приборка из-за реле стартера в пол накала гореть ну никак не может. По проводке надо копать

Если сам не разберешься пригоняй позаморачиваемся. Телефон в профиле

Buster, вероятностей много от банальных до сложных. Просто заедь и посмотрим, редко получается разгадать так просто. Мне помогало подкинуть блок абс например в отдельных случаях

константиныч, при нормальной очень долго. А при активной городской у меня умерло быстрее родных пластиковых шестерен, буквально за 10 тысяч спалил. Все родное было и варик не лаженный, а сцепа умерла. Но я выжимал из нее все что было)

Kot, а вот по поводу проверки сцепления тут спорно все-таки. А если ремень буксует? Будут те же симптомы

Скорее все-таки с вариком проблемы, но и со сцепой возможно

Anubis, золотые слова..

Buster, Релюх дополнительных нет, есть предохранитель как минимум один, но чтоб до него долезть нужно пластик разбирать, да и редко он виноват

Подшипники как вариант. Система ABS к сожалению скрепкой не диагностируется...

Нужно смотреть разбираться. Если что звони поможем. 8-916-291-47-27, находимся на Нагатинской. Есть все запчасти в наличии

Бензонасос 90 %(или регулятор давления топлива). Больное место этих скаев.

На дурака(иногда помогает) прокатись с незатянутой крышкой бака. Иногда залипает клапан, впускающий воздух в бак

Медник, датчик коленвала находится с левой стороны под крышкой двигателя, в которой окошко уровня масла. Провода датчика вплетены в одну косу с генератором(фишка на 2 провода). Вот не помню, возможно чтоб его снять понадобится съемник ротора. Расплести жгут не проблема, но там вроде что-то еще мешает. Датчик если что отдельно есть у меня, телефон в профиле

Съемник ротора представляет из себя болт с резьбой м20х1.5, такая резьба бывает иногда на шрузах, и еще такая на коленвале жигулей классики спереди нарезана(пойдет кусок убитого колена с приваренной гайкой. Но по хорошему и гайковерт тоже пригодится для удобства. Масло придется слить(думаю набок класть вы его не будете

Да нифига ты скорее всего не получишь, как ни обидно это звучит... Это Россия, мать вашу ваша. С годом видимо так написали на таможне, вот и все. Возврат сделать врядли получится, для суда врядли будет аргументом некий в россии не известный сайт в интернете, а других подтверждений года и пробега все равно нет. Год.. Да какой на таможне вписали такой и есть

Вскрывать и смотреть. Про заводить после обрыва ремня я уже сказал. Могли менять но неправильно что-то собрать, или не менять вообще. А про барыг я бы поспорил очень конкретно. Вбухиваешь кучу денег на неопределенный срок чтобы совсем немного заработать и чтобы люди в сезон ездили а не ждали запчастей. А народ тебя потом барыгой называет

Большой плюс к совету про контактную группу. Если не она идти по проводам и прозванивать отгоревший контакт. Если сам не разберешься до 9 августа, звони 8-916-291-47-27(вернусь из отпуска). Есть в наличии запчасти, есть эвакуатор, все можно починить оперативно и недорого