Burgman-Club

Fenix485, на машине давление пропадает далеко не всегда.

Здесь вкладышей то нет, и работает он часто до последнего без посторонних звуков. До момента пока не развалится поршень/коленвал/голова, ну вы я думаю поняли что со всеми вытекающими

Недавно разобрал 400-ку, у которой заклинило поршневой палец шатуне. Так вот она ехала до тех пор, пока палец не вырвало из поршня совсем(причем без посторонних звуков и проблем). За 10 км до этого я слышал этот мотор, по звукам работал хорошо. Причем в итоге его заклинило, поршень в цилиндре встал раком и палец уперся в него. Думаю не надо объяснять что вложений в ремонт ппц, владелец подумал и продал мне его в разбор. Это был мопед 2005 года

То, что эти моторы бывает разваливаются на ходу, ни для кого не секрет. Если сам рукастый и время есть залезь и разбери, дабы не попадать на бабки.

Есть очень серьезное мнение что по временной страховке на 20 дней не поставят на учет

А поставить на учет при желании можешь и в Москве, если оно будет конечно. Сейчас нет разницы где ставить

Я так понимаю по симптомам что ты брал у меня шпонки и генератор. Нужно смотреть механику, система охлаждения здесь не причем. Либо что-то сорвано в моторе, либо в варике что-то не так собрано(скорее всего). Свечи случаем не белого цвета? Один раз ковыряли мопед с подобными сомптомами месяц, в итоге мотор поменяли, до сих пор ездит

Вот упертые люди, сразу сказал привези соберем нормально. Сколько вы его уже ковыряете? Стопудов больше месяца

В любом случае лучше разобрать и посмотреть. Без вскрытия никак не определишь. Трещина это по-любому ремонт или замена картера, то есть по хорошему все равно разбирать мотор. А если забить, можно попасть на гораздо большие деньги

Route66, абсолютно согласен! Нужно смотреть что и где течет, так не понять, ремонтопригодно это или нет

Kot, на практике разница не такая большая, определяющий фактор жизни сцепления это стиль езды. Доля этих присадок минимальна, считаю это понтами

Kot, еще как может. Например из-за убитой муфты, да о чем там говорить. Стоит только посмотреть на варианты когда люди привозят мне переделывать варики с неправильно установленной муфтой, когда у них даже колесо не крутится))) как раз роскальзывание ремня и вызывает обычно такие симптомы, и сколько раз уже было что люди игнорили странности в переключениях из-за убитых шпонок и через день из-за этого ремень рвался. Ездить так категорически нельзя

Реле стартера может повлиять поидее только на стартер, на 650-ке через него больше ничего не запитано, это вам не 400. То есть приборка из-за реле стартера в пол накала гореть ну никак не может. По проводке надо копать

Если сам не разберешься пригоняй позаморачиваемся. Телефон в профиле

Buster, вероятностей много от банальных до сложных. Просто заедь и посмотрим, редко получается разгадать так просто. Мне помогало подкинуть блок абс например в отдельных случаях

константиныч, при нормальной очень долго. А при активной городской у меня умерло быстрее родных пластиковых шестерен, буквально за 10 тысяч спалил. Все родное было и варик не лаженный, а сцепа умерла. Но я выжимал из нее все что было)

Kot, а вот по поводу проверки сцепления тут спорно все-таки. А если ремень буксует? Будут те же симптомы

Скорее все-таки с вариком проблемы, но и со сцепой возможно

Anubis, золотые слова..

Buster, Релюх дополнительных нет, есть предохранитель как минимум один, но чтоб до него долезть нужно пластик разбирать, да и редко он виноват

Подшипники как вариант. Система ABS к сожалению скрепкой не диагностируется...

Нужно смотреть разбираться. Если что звони поможем. 8-916-291-47-27, находимся на Нагатинской. Есть все запчасти в наличии