Burgman-Club

fil-1977, да, именно подбор шайбы.

Тогда причина была в неправильной сборке двигателя до нас криворукими мастерами, подклинивало.

Ремень может рвануть от забитого фильтра вариатора, например(перегрев) Или от плохо работающей муфты. От клинящего промежуточного/заднего редуктора(повышенная нагрузка). Просто от старости(резина не вечная). И причину нужно искать, а не просто менять ремни, тем более что есть симптомы того, что не все работает как надо.

В ситуации, описанной выше, до меня человек год мучился, его тогда во всех сервисах Москвы аккуратно послали на... А мне было нечем заняться и я вечерами после работы ковырял его. В итоге до сих пор ездит, уже второй комплект шестерен после этого этим летом ему поменял.

Допускаю что у тебя где-то подклинивает подшипник в варике и вал крутится в нем(например первичный). Просто со временем его разбило и теперь ехать начинает лучше. Просто как одна из версий, но вполне правдивая, пару раз такое видел.

Fasterpast, я больше скажу, тема далеко не первая. Года 2 или 3 назад я такую же создавал, 2 месяца причину искали. Но в нашем случае и начиналось все не с варика

Юстировку ремня делали?

Я так понимаю он так и ездит. Но ваши проблемы по симптомам отличаются

fil-1977, да не удалось конечно.

На т-максе тоже два поршня проходят вмт одновременно. Но там есть так называемый третий цилиндр(в нем тупо пустой поршень безо всего, и без гбц. Смотрит назад по ходу движения мопеда, сделан для уменьшения вибрации. Этот третий поршень нередко клинит почему-то, хоть и плавает в масле. Движок т-макса намного геморнее в сборке, чем у бурга, уж очень они перемудрили! Причем движок 1, 2, 3 т-макса -абсолютно идентичен и взаимозаменяем. Про четвертый не в курсе

fil-1977, да тема уже далеко не первая. Когда мне привезли переделывать десятый такой, стал просто бесить этот дурацкий вопрос. 99,9 % только неправильная сборка вариатора!

ян, да конечно узнал, как не узнать

Перебирать вариатор заново при помощи квалифицированного мастера, а не дяди васи из авто- или мотосервиса!

А также ни в коем случае так не ездить, пока еще на один ремень не попали!

ян, то, что новый бургман практически ничем не отличается от старого я точно говорю. Они уже наездили приличные пробеги, ломаются и приезжают чиниться. Все теже самые болячки. + я один такой разобрал

ritual, А что для тебя новый кузов? В 2013 году изменили пластик, а так в остальном мопед на 99 % тот же самый

Обрати внимание на боковую подножку. Нормально ли она ходит, доходит ли до конца и что с датчиком

Блин, никак не попадаю... На этот раз из-за того что я в Болгарии...

По прокладке да, вероятно. Еще из банального если в фильтр варика лазили и болтики перепутали, длинный болт может клинить крыльчатку варика. Дальше по стандартной схеме, если колено крутится ключом то замкнуть реле стартера принудительно, тобишь подать + на стартер. Если заработает то реле, если нет то сам стартер смотреть. А еще если стартер подклинить механически, от этого может умереть реле как следствие