Burgman-Club

Fasterpast, Про фыжер возражу. На 650-ке болит жопа помле 200 км. Причем и у меня и у пассажирки. На Фыжере 1300 км за день сделали вдвоем в позапрошлом сезоне. Приехали живые, конечно устали. Ни спина, не жопа - не болит. Одному 1000 км за день на нем вообще раз плюнуть, особенно если это будет не в первый раз. Но на нем тяжеловато в городе, особенно с моим весом 70 кг)

ян, я говорил про бург. С БМВ опыта пока практически нет, думаю со временем мы это исправим. Можно и на бурге проехать 100, меняя только масло. По трассе. А вот в городе все сложнее, тяжелые условия, постоянные переключения и т.д.

all, я не спорю с этим. Многие ездят и не парятся. Японское качество, это да. Вот только слишком усложнена конструкция. Абсолютно согласен с Fasterpast, по кол-ву шестеренок 650-ка рекордсмен. Если ты проезжаешь 5-10 тыс. За сезон то тебе кажется что она не ломается. А когда начинаешь в сезон проезжать 20 и выше, начинает напрягать.

В случае, когда в итоге поменяли мотор, были белые свечи и дикий расход. И после 80 его как за жопу держали. До 80 тоже был тупой, но не настолько. На горячую становилось хуже

Поставь егр на центральную подножку, скинь датчик подножки и посмотри что будет без нагрузки

А до какой максималки разгонял? Есть некоторые мысли по этому поводу... Вообще люблю интересные случаи. Но сложно рассуждать, не видя. И какого цвета свечи, хочется узнать

Да все правильно сделали по подшипнику. Но умирает он действительно редко и при больших пробегах. В любом случае нужно разбираться, случай интересный

Anton-123, здесь мало транспорта. Есть мопеды, несколько чесоток видел... Бензин очень дорогой. 95 % машин дизельные, и те ездят очень мало. Бензин 90 рублей за литр!

Слесарь, да, я в Болгарии.. Откровенно говоря мне здесь скучно. Хочу на работу скорее, походу я не умею отдыхать...

Aaron75, Все когда-то с чего-то начинали. И ты, я уверен, тоже. А чему же в ремне рваться, стесняюсь спросить?

Aaron75, ровно 5 лет назад я сам пришел на этот форум с проблемой. И меня, пардон, обосрали так, что мне стало очень печально на душе. Нашелся всего один человек, который приехал и помог мне всю эту картину доломать. С тех пор прошло достаточно много времени и некоторые вещи изменились, а когда всего не знаешь, зачем говорить?

Fasterpast, судя по тому, что они поменяли подшипник внутри муфты - думаю да.

fil-1977, у тебя однозначно скрученный пробег!

Grifin287, да смотреть все нужно. В крайнем случае попадете на новую муфту, всего то... Ну и в крайнем случае на еще один ремень

fil-1977, там три подшипника, а не один.и я не уверен что вы все три проверили

Не выдумывайте проблем на ровном месте, вы больше времени потеряете

fil-1977, да, именно подбор шайбы.

Тогда причина была в неправильной сборке двигателя до нас криворукими мастерами, подклинивало.

Ремень может рвануть от забитого фильтра вариатора, например(перегрев) Или от плохо работающей муфты. От клинящего промежуточного/заднего редуктора(повышенная нагрузка). Просто от старости(резина не вечная). И причину нужно искать, а не просто менять ремни, тем более что есть симптомы того, что не все работает как надо.

В ситуации, описанной выше, до меня человек год мучился, его тогда во всех сервисах Москвы аккуратно послали на... А мне было нечем заняться и я вечерами после работы ковырял его. В итоге до сих пор ездит, уже второй комплект шестерен после этого этим летом ему поменял.

Допускаю что у тебя где-то подклинивает подшипник в варике и вал крутится в нем(например первичный). Просто со временем его разбило и теперь ехать начинает лучше. Просто как одна из версий, но вполне правдивая, пару раз такое видел.

Fasterpast, я больше скажу, тема далеко не первая. Года 2 или 3 назад я такую же создавал, 2 месяца причину искали. Но в нашем случае и начиналось все не с варика