Burgman-Club

А вот сейчас про мануал я беру свои слова назад. читал об этом где-то в другом месте, видимо в голове смешалось. Kot в данном случае прав. Но могу сказать что пренебрегать заменой все равно не стоит, хуже не сделаешь а деньги не большие. Японцы свечи пишут менять раз в 12 тыс, когда наш народ меняет в 30-60))) а у меня почему-то было в голове про 24 по мануалу. но там все проще

Kot, рекомендую почитать раздел с техобслуживанием. к ремонту вариатора плановая замена этого болта не относится. ну или я с ума сошел, или лыжи не едут. К сожалению не имею сейчас доступа к компьютеру с мануалом, а когда буду иметь стопудов забуду..

чем больше люфт тем быстрее разобьет муфту и посадочное место в картере. после определённой степени износа болты начинаешь менять раз в неделю, потому что уже в картере набой с полмиллиметра, а то и под миллиметр бывает. а все потому что вовремя не меняли болт. притом что все остальное живое. кто не верит могу поделать фоток болтов и даже муфты какие-нибудь добитые поискать

Nikojapa, если допустить версию с тормозухой то она могла появиться например после того как моц просто постоял. не факт что у предыдущего хозяина были проблемы

из тех проблем что я видел с блоками было 2 варианта. или тест не проходит совсем, или загорается от перегрева старой тормозухи при интенсивном торможении, видимо блок как-то воспринимает её не так. после 140 может загораться лампа если допустим тормозуха старая и тормоз задний подклинивает. ну это редкость, так чисто в порядке бреда версия

естественно если раз выскочила ошибка, АБС работать не будет пока не выключишь зажигание. видимо для безопасности сделано, чтобы не сработало если что не так

forester, 350 хорошая цена. у меня в наличии есть, но подороже чутка

Alexch, может и датчик быть засран запросто!

Стопорный болт нужно менять как расходник раз в 12000 км. и не слушайте тех кто говорит обратное, иначе доездитесь и вступите в клуб "ищу варик б/у". в хреновом варианте муфта и картер под замену, проходили много раз. не экономьте на мелочах, Сузуки в мануале написали про это не зря

по логике могут быть подшипники запросто, скорее всего зазор уплывает совсем немного... а то что гудит или нет - это не машина, здесь гудеть может начать когда ты уже попал, не дай бог, на замену колёса... люфт надо щупать.

ничего особо хорошего в этих промывках нет. лучше просто чуть чаще менять масло, если так паришься

Fasterpast, ппц! а вызвал то кто? получается она скрылась с места ДТП и её надо лишать прав на жизнь

Владимир2015, 2000 р.

Есть одна левая под лампу н7

- = К И Р И Л Л = -, думается мне, что до замены первичного вала звук был гораздо громче. Послушать бы вживую, может уже и париться не стоит. когда приезжал было стремно

Aprilia47, на 650-ке фильтр удобно расположен, там можно и без съемника. Если руками не открутится, то газовый ключ в помощь, или как на машине - отвёртка забитая в фильтр(сейчас меня Aaron75 камнями закидает). Шайбу обычно не меняют, но если уж решил заморочиться, то по уму она одноразовая. по хорошему её надо оригинальную, Хондовская скорее всего медная, её можно ставить более одного раза. а можно пойти с шайбой в автозапчасти и подобрать по диаметру.

Фильтр закручивать ТОЛЬКО руками, никаких съемников!

ПалСаныч, Неплохой сервис. Знаю людей кто там хранил