Burgman-Club

Разобрана очередная 650-ка 2009 года в полном фарше(вплоть до подогрева сиденья). С битой мордой... Теме ап

Также имеются запчасти на 400 и 250 всех годов выпуска. По всем вопросам лучше звонить

Sncat, Все поменяли? ушёл звук?

Aprilia47, Подшипники после 20 тыс. начинают умирать, в заднем гораздо быстрее чем в переднем. Они нагружены сильно, бывает до 30 доезжают, больше редко(лучше не доводить, дабы избежать попадалова на колесо/редуктор). люфт колёса осевой смотреть на центральной подножке, сильнее разбивает подшипник со стороны глушителя. при явном люфте будет чётко видно "погуливание" сальника относительно втулки

А ещё при смене резины подшипники полезно покрутить пальцем. при наличии "перекатов", подклинивания - замена уже близко

Vovan67, пыль это значит что-то терлось как вариант. покрутите колесо на центральной подножке и посмотри стабильность зазора между датчиком и гребенкой, гребёнка должна быть ровная и не должна цеплять. С датчиком скорее всего все нормально, хотя всякое бывает

Aprilia47, С шестеренками все именно так, как написал Михаил. Если ездишь по городу, то шестерни могут умереть за 20-30 тыс, по трассе почти не изнашиваются. Шестерни работают в момент переключения, соответственно чем больше переключений тем больше износ.

На 2013 году варики уже делали, принципиально от старого не отличается. по пластику там немного удобнее даже, но нужна привычка к тонкостям новой. Пластик более хрупкий и нужно знать, где расположены защелки.

Наиболее простой способ дабы не гадать когда они умрут это разобрать пластик и продиагностировать их состояние, если не хочется оставаться с первой передачей в дороге

Совершенно согласен. Потому как если в дороге развалится что-то серьёзное типа обрыва клапана, шатуна и т. п. все равно подручными средствами не починить, надо запасной мопед с собой иметь))) Нужно максимально диагностировать технику перед дальняками и всегда следить за ней, то тогда и проблем будет минимум

Обратите внимание на очевидные вещи типа подшипников в колесах, в мелочах часто заключаются причины достаточно серьёзных поломок, которые можно было устранить без гемора ещё дома

Антоха это я. Советую если ничего не ломается - ездить и не париться, расходники в наличии всегда можно купить без особых проблем. А если нужно что-то конкретное, можешь лично спрашивать, что знаю подскажу, некоторые вещи бывают неоригинал, некоторые неоригинал лучше не ставить и т. д. Есть возможность заказать запчасти со скидкой. Велком в личку

В случае если что-то нужно найти из б/у также помогу, т. к. знаю к кому обратиться, даже если искомых запчастей нет у меня.

minilewii, Да ты вообще гонщик отчаянный, ездишь с крейсерской 160, и мотором отлично тормозишь)))

Sed0oy, Смельчаков кто поставил бы Китай в такое место, лично я не встречал. Хотя ездят же как-то китайские мопеды) мы только оригинал заказываем, а Китай на страх и риск клиента, если он готов ради экономии 5 тыс. потом разбирать мотор по новой если все развалится.

Fasterpast, так, для понимания, оригинальный ремкомплект по нынешнему курсу стоит около десятки, а на Али 4500

team, ничего не обтирал

Косячат везде. Люди не роботы, человек может ошибиться всегда. И будь то механик или врач, или продавец в секс-шопе, от этого не застрахован никто. и дело здесь не в самоуверенности. Просто одним все пох и они косячат каждый день. А другие раз в год, а раз в год и трость стреляет)

Есть ещё понятие развод когда свои косяки сервис под разными предлогами вешает на клиента, вот это уже печально.

По поводу армированных шлангов. поставь, расскажешь. Чуть лучше станет. Разницы с абс/ без абс нет. у всех 650 такие тормоза, лично я никогда не испытывал проблем. Встречал что в машинке начинает перепускать манжета и ручка постепенно проваливается глубже. или воздух в системе

Набрызгал один раз, тоже обращал внимание на надпись. скользко было ппц первый километр, дальше норм

Думаю что самогонный аппарат в унитаз ищет)

Aaron75, Меня смущают две вещи. Центральная часть колокола вообще без следов перегрева. я понимаю что металл толще, но скорее похоже на закалку в месте, где потом заклепано. и перегрев от работы должен от краёв начинаться(от мест трения), а тут как будто спецом центр грели. вполне допускаю что такой мог придти новый. ставил новые, ни разу внимания не обращал особо

по виду он у тебя почти как только что из упаковки достали. он вроде и новый с такой же синевой(могу ошибаться и путать с коленвалом)

не поведен ли колокол, понять легко, плоскость прилегания колодок(полоска) должна быть равномерной, одна ширина по всей длине окружности. если будет поведен то будут прилегать сразу неравномерно, что приведёт к быстрому износу колодок. а если колокол ровный то этот узел обычно ходит более 50 тыс. км даже в городских условиях.