Burgman-Club

Глядишь и я в этом сезоне норматив сдам, пока только 550 за день было)

Самое главное - промерить эллипс. Если он не в допуске, проходи-не проходи - бесполезно.

Kot, Там с завода как бы положено такие ставить. Но лично я не понимаю зачем.

На фыджере срабатывание абс вызывалось раз пять от переднего колеса, вообще никаких микро-блоков не ощущается, от системы явно зависит. Реально срабатывало при торможении с наклоном в повороте(не в коленочку конечно).

На ямаховских форумах нашел много упоминаний о том, что периодически надо провоцировать срабатывание абс, чтобы в блоке не закисали клапана.

Бывает что гаснет и не работает...

mironoff, Поддерживаю. Никогда в этом узле герметиком не пользовался - при нормальной затяжке ничего не раскручивается

Там есть внешняя и внутренняя крыльчатка. Во внутреннюю упирать можно смело, но откручивать аккуратно. Не один десяток вариков так разбирался и собирался - ничего не сломано ни разу.

При нажимании кнопки стартера на скаях фары должны гаснуть, на бурге не гаснут(насчет всех не говорю, но на бургах видел двухконтактные кнопки стартера) - но там одна ближняя, нагрузка меньше

Горящая фара перед кручением стартера - это полезно для аккумулятора, он возбуждается и повышается пусковой ток.

Из опыта работы в автосервисе - не каждую гайку можно открутить пневмой, вороток всегда надежнее. А вообще я юзаю электрогайковерт - там мощи поменьше, как правило все откручивается, и даже если не открутится - поломать что-либо нереально.

Варик на чесотке имеет крыльчатку с внутренней стороны, при отсутствии инструмента обалденно упирается в нее подходящий инструмент в верхнюю часть картера и крутится, естественно с разумным усилием, потому что "сдуру можно и х*й сломать".

Этих приспособ в свое время 150 штук понаделано, гайковерт хоть и стоит денег, зато намного проще и удобнее. Но усилие надо чувствовать - это приходит не сразу, а колено стоит 18 штук...

И кстати, если ты думаешь, что в сервисе, куда ты звонил, есть все эти приспособы(в чем я очень глубоко сомневаюсь), то деньги за работу вполне оправданы, ибо сам инструмент в оригинале, как обычно - стоит космических денег. Ни в одном сервисе, где я работал(авто-мото по две штуки каждый), либо наблюдал за рабочим процессом(еще несколько штук) - не видел ничего подобного, из чего начальству на работе всегда высказывал, что у меня гараж оснащен инструментом в 2 раза лучше, нежели их автосервис, в ответ на что просто пожимали плечами, подразумевая "не выгодно"

Если у тебя стоковый варик, можно вообще в полевых условиях без каких либо приспособ действовать. А так самая простая приспособа - гайковерт. По большому счету есть 1001 способ, как это все собирать и разбирать. На полтосах мне как-то один знакомый показал свое изобретение - очень хорошо стопорить колено топором)))

Обычный там самый болт М8, шаг стандартный, родной заделан под шестигранник 6 мм

Блин, хочется, но боюсь что не срастается... Но как обычно до последнего момента на 100 процентов не уверен

Не, в пятницу в 7 утра я скорее всего точно не смогу, возможно позже попробую.. Если кофр купить успею - поеду.

А тем кто не пьет, интересно?)))

Fasterpast,

Согласен... Но на удивление едет, и еще не развалился

когда ремень/цепь меняли, люфт коленвала в подшипниках смотрели?

Момент такой - ремень никогда не даст звенящего звука по крышке, он же резиновый! он часто по крышке попадает у многих, и ни у кого звука нет.

Если хочешь подъедь, послушаем-продиагностируем. 8-916-291-47-27

Так, чисто для себя хотел спросить, заявленный пробег какой?

Интересно закатнуться, кто вообще едет?