Burgman-Club

При нажимании кнопки стартера на скаях фары должны гаснуть, на бурге не гаснут(насчет всех не говорю, но на бургах видел двухконтактные кнопки стартера) - но там одна ближняя, нагрузка меньше

Горящая фара перед кручением стартера - это полезно для аккумулятора, он возбуждается и повышается пусковой ток.

Из опыта работы в автосервисе - не каждую гайку можно открутить пневмой, вороток всегда надежнее. А вообще я юзаю электрогайковерт - там мощи поменьше, как правило все откручивается, и даже если не открутится - поломать что-либо нереально.

Варик на чесотке имеет крыльчатку с внутренней стороны, при отсутствии инструмента обалденно упирается в нее подходящий инструмент в верхнюю часть картера и крутится, естественно с разумным усилием, потому что "сдуру можно и х*й сломать".

Этих приспособ в свое время 150 штук понаделано, гайковерт хоть и стоит денег, зато намного проще и удобнее. Но усилие надо чувствовать - это приходит не сразу, а колено стоит 18 штук...

И кстати, если ты думаешь, что в сервисе, куда ты звонил, есть все эти приспособы(в чем я очень глубоко сомневаюсь), то деньги за работу вполне оправданы, ибо сам инструмент в оригинале, как обычно - стоит космических денег. Ни в одном сервисе, где я работал(авто-мото по две штуки каждый), либо наблюдал за рабочим процессом(еще несколько штук) - не видел ничего подобного, из чего начальству на работе всегда высказывал, что у меня гараж оснащен инструментом в 2 раза лучше, нежели их автосервис, в ответ на что просто пожимали плечами, подразумевая "не выгодно"

Если у тебя стоковый варик, можно вообще в полевых условиях без каких либо приспособ действовать. А так самая простая приспособа - гайковерт. По большому счету есть 1001 способ, как это все собирать и разбирать. На полтосах мне как-то один знакомый показал свое изобретение - очень хорошо стопорить колено топором)))

Обычный там самый болт М8, шаг стандартный, родной заделан под шестигранник 6 мм

Блин, хочется, но боюсь что не срастается... Но как обычно до последнего момента на 100 процентов не уверен

Не, в пятницу в 7 утра я скорее всего точно не смогу, возможно позже попробую.. Если кофр купить успею - поеду.

А тем кто не пьет, интересно?)))

Fasterpast,

Согласен... Но на удивление едет, и еще не развалился

когда ремень/цепь меняли, люфт коленвала в подшипниках смотрели?

Момент такой - ремень никогда не даст звенящего звука по крышке, он же резиновый! он часто по крышке попадает у многих, и ни у кого звука нет.

Если хочешь подъедь, послушаем-продиагностируем. 8-916-291-47-27

Так, чисто для себя хотел спросить, заявленный пробег какой?

Интересно закатнуться, кто вообще едет?

Не мешай технике работать, у тебя расход всего 6 литров по городу - все ок!

Не занимайся фигней. У меня есть колесо, и диски. От не абс диск подходят, только смотри чтоб было 5 болтов

И еще возможно у меня есть для тебя площадка под кофр, только надо немного пошаманить - но мне надо на мопед глянуть чтобы понять

Было очень приятно всех увидеть! Надо почаще находить время! Если бы не приехал - наверно долго бы со спущенным колесом ездил)))

Kot, там на самом деле причин может быть масса, и без подшипников с амортами хватает. И порой даже не знаешь, с чего начинать

Я бы не гадал и все-таки померил зарядку для начала, и исходя из этого уже плясал.

Если что, РР у меня есть, генератор тоже, могу выслать.

И все-таки важнгый вопрос - моргает вся электрика, или только передние фары(если фары только - снопку стартера почисть - помоему распространяется только на скайвеи, на бургах кнопка фару не отключает, по крайней мере первых годов). Но заряд все равно померь, хуже не будет, должно быть 13.8 минимум на холостых

Блин, вот беда всех 650-к вечная - стук спереди и болтанка руля когда руки отпускаешь.

Как вариант - нормальный стук направляющих тормозных суппортов(они с небольшим люфтом, и так должно быть) проверить легко - в момент стука - подожми немного передний тормоз, пропадет - значит оно

Могу недорого подогнать сиденье на 650 под эксперименты