Burgman-Club

Я по вашим фоткам не пойму одного - вы штапиком фиксируете или как? Меня учили штапиком на протяжении пары месяцев ездил на заказы, плюнул решив что не мое.. Но как на такой профиль - не представляю. Пару раз я делал ткань, вот там конечно круто все, намного проще. но там тоже был профиль, в моем случае пластиковый

Да фигней они страдают, надо было бургман 1000 выпускать, ябывзял, и не один я)))

бери не парься. хорошая цена. только в экзисте могут снять. попробуй, если выкупят то будет круто

Вообще фирма Митсубоши всегда делалась в китае, мы их валом из китая притаскивали за копейки любых размеров. где делается оригинал на 400-ку - не знаю. интересно где вообще щас эти мопеды все собирают, потому как мелкие сузуки уже давно тайвань, лет 5 как уже, даже больше

whiskey-69, а в байкленде постоянно порют косяки, я после них доделывал и переделывал за этот сезон 3 раза, вечно забивают на работу. уж извините за антирекламу. Если пошла такая тема, я бы крайне не рекомендовал сервис "Гараж-55". там тоже бург видели только один раз, в итоге доломали его еще больше за целый месяц

Это все было не по теме, уж извиняйте, но все равно считаю что к месту. Косяки бывают у всех и исключений нет совершенно. другое дело когда это единичный случай - а бывает что становится системой, это уже не нормально. Случаев известно несколько, которые могли бы послужить антирекламой и Паше, и Антону из Бургман-Инжиниринга, но смысла не вижу - косяки разовые, впоследствии не повторялись

Andrey_R,

Насколько я знаю - нет.

Я за этот сезон раз 6 снимал и ставил, один раз с выкатыванием мотора. С закатыванием проблем не было, так как счел что дроссельный узел проще демонтировать и не рисковать.

Про фиксацию шафтадаптера через люк очень интересная мысль, честно говоря даже не приходило в голову. надо как-нибудь попробовать)

Андрей_Т,

1 л на 1000 км в дальняках с пассажиром - НЕ мешай мопеду работать, он у тебя в идеале и масло не жрет. Когда будет жрать 1 л на 200 км по трассе при скорости менее 120 - тогда уже пора залезть. А так не лезь, лучше все равно не будет. нет смысла

segun2000x,

Слышал про нее много хорошего, говорят они очень часто привозят живую технику и скидывают ее по броссовым ценам. Сам лично не покупал, но инфа хороших знакомых.

Выкатить мотор на 650 действительно не трудно. Ситуевина со снятием внешней крышки это реальное порно, на к5 может и выполнимо, а вот на к3 эта муфта так и норовит выскочить нафиг вместе с внешней крышкой и подшипником заодно, а задняя остается в крышке(я мог перепутать переднюю и заднюю, уже не помню точно). тогда и начинаешь чесать репу... и в этот момент аццки перекашиваешь ремень, рискуя скоро попасть на его замену. это все не есть гуд

Мне напомнило ситуацию у меня на работе буквально пару дней назад, когда я по совету мастера цеха на Тойоте Камри пол мотора разобрал на машине для замены нижней части картера, а в итоге плюнул, за час вынул мотор, все спокойно сделал и за два часа воткнул обратно. Не занимайтесь порнографией, быстрее открутить колесо и поменять подкрылок за 5 минут чем полениться его снимать и ползать под машиной час

Че вы паритесь, варик снимается элементарно без вывешивания мотора, просто отрезаешь болгаркой часть рамы которая мешает, потом она отлично приткручивается саморезами или вообще выкидывается нафиг, мопед становится легче и ездит еще быстрее)

Лучше сразу махнуть и подшипники, и масло. Часто сальник начинает течь не просто так

А если я не член и не посетитель - тагда кто я?

Если ты держишь в руках специальный молоток, то работа стоит недорого. Главное размахнуться как следует. Продают только в хороших магазинах, тем же где компрессию на разлив.

А. еще можно надутым аккумулятором стукнуть, только надо его сначала надуть хорошенько, а то чуда не произойдет)

Arter, А ты не заморачивайся - оно у всех цепляет. и визуально всегда кажется что он кривой - это совсем не показатель. ты видишь то не плоскость, а линию края выработки - а она по определению не ровная. если биения в ручку при торможении нет то и нефига там париться

Stitomir, насколько я знаю, синий и зеленый мешать можно, нельзя мешать с ними красный и желтый. И красный с желтым нельзя

При замене антифриза на 100 процентов слить все равно не получится, поэтому если заливаешь другого цвета то надо промывать систему дистилированной водой (залил, прокатился пару км или дал норм прогреться и поработать - слил)

Была ситуевина на моей 650-ке зимой в гараже когда я при сборке пластика протянул трос не правильно и поджал рубашку. В итоге от замка зажигания не открывалась.

- Снимаем кофр(если есть), ну или спинку.
- Дальше снимаем задний пластик, чтоб было удобно(2 пластмаски на самой жопе)
- Верхнюю пластмасску(с дырками под спинку) мешает снять сиденье, снимаем нижние пистоны, верхние оставляем
- Берем длинную отвертку и фонарик, отгибаем аккуратно вверх пластмасску с дырками под спинку и нажимаем на язычок замка

Если кофра нету то дел при наличии пары отверток и фонарика минуты на 3 + еще 3 обратно все собрать. Это на случай если тросик закис/замерз/закусил/порвался