Burgman-Club

Ничего не могу сказать про светодиоды, ставь лучше биксенон. Вместо 2 по 55 ватт будет при розжиге 2 по 35 + свет будет лучше + после розжига они вообще фигню потребляют.

Могу подогнать новый комплект по адекватной цене(личка)

Ну у меня сибиха была учебная. Да, там чутка другая рама - крепления под штатные дуги, которых нет на обычной, дуги правда кто-то себе оставил. Куча доп. проводки и релюх лишних в хвосте под подсветку дополнительную, которую видимо сняли вместе с дугами. мотор черного цвета а не серебристого, чуть поменьше фара. ну и еще все учебные моты серебристые как правило, потому что это самый дешевый цвет у них.
Ах да, забыл! Еще на учебной сб 750 сцепление гидравлика, а на обычной тросик. но как показала практика, это скорее минус

Разница учебки от неучебки не большая. Другой пульт, другой ветровик, дуги, еще насколько я помню там спинка водителя вперед-назад не двигается, естественно ни о каком электропакете и речи нет

Кстати ветровик сразу рекомендую выкинуть и поставить хотя бы сток, а лучше гиви

катушка в масле это похоже на течь прокладки под цилиндром, так обычно бывает при кривой сборке когда плохо чистят плоскости или ставят старую прокладку

Я по вашим фоткам не пойму одного - вы штапиком фиксируете или как? Меня учили штапиком на протяжении пары месяцев ездил на заказы, плюнул решив что не мое.. Но как на такой профиль - не представляю. Пару раз я делал ткань, вот там конечно круто все, намного проще. но там тоже был профиль, в моем случае пластиковый

Да фигней они страдают, надо было бургман 1000 выпускать, ябывзял, и не один я)))

бери не парься. хорошая цена. только в экзисте могут снять. попробуй, если выкупят то будет круто

Вообще фирма Митсубоши всегда делалась в китае, мы их валом из китая притаскивали за копейки любых размеров. где делается оригинал на 400-ку - не знаю. интересно где вообще щас эти мопеды все собирают, потому как мелкие сузуки уже давно тайвань, лет 5 как уже, даже больше

whiskey-69, а в байкленде постоянно порют косяки, я после них доделывал и переделывал за этот сезон 3 раза, вечно забивают на работу. уж извините за антирекламу. Если пошла такая тема, я бы крайне не рекомендовал сервис "Гараж-55". там тоже бург видели только один раз, в итоге доломали его еще больше за целый месяц

Это все было не по теме, уж извиняйте, но все равно считаю что к месту. Косяки бывают у всех и исключений нет совершенно. другое дело когда это единичный случай - а бывает что становится системой, это уже не нормально. Случаев известно несколько, которые могли бы послужить антирекламой и Паше, и Антону из Бургман-Инжиниринга, но смысла не вижу - косяки разовые, впоследствии не повторялись

Andrey_R,

Насколько я знаю - нет.

Я за этот сезон раз 6 снимал и ставил, один раз с выкатыванием мотора. С закатыванием проблем не было, так как счел что дроссельный узел проще демонтировать и не рисковать.

Про фиксацию шафтадаптера через люк очень интересная мысль, честно говоря даже не приходило в голову. надо как-нибудь попробовать)

Андрей_Т,

1 л на 1000 км в дальняках с пассажиром - НЕ мешай мопеду работать, он у тебя в идеале и масло не жрет. Когда будет жрать 1 л на 200 км по трассе при скорости менее 120 - тогда уже пора залезть. А так не лезь, лучше все равно не будет. нет смысла

segun2000x,

Слышал про нее много хорошего, говорят они очень часто привозят живую технику и скидывают ее по броссовым ценам. Сам лично не покупал, но инфа хороших знакомых.

Выкатить мотор на 650 действительно не трудно. Ситуевина со снятием внешней крышки это реальное порно, на к5 может и выполнимо, а вот на к3 эта муфта так и норовит выскочить нафиг вместе с внешней крышкой и подшипником заодно, а задняя остается в крышке(я мог перепутать переднюю и заднюю, уже не помню точно). тогда и начинаешь чесать репу... и в этот момент аццки перекашиваешь ремень, рискуя скоро попасть на его замену. это все не есть гуд

Мне напомнило ситуацию у меня на работе буквально пару дней назад, когда я по совету мастера цеха на Тойоте Камри пол мотора разобрал на машине для замены нижней части картера, а в итоге плюнул, за час вынул мотор, все спокойно сделал и за два часа воткнул обратно. Не занимайтесь порнографией, быстрее открутить колесо и поменять подкрылок за 5 минут чем полениться его снимать и ползать под машиной час

Че вы паритесь, варик снимается элементарно без вывешивания мотора, просто отрезаешь болгаркой часть рамы которая мешает, потом она отлично приткручивается саморезами или вообще выкидывается нафиг, мопед становится легче и ездит еще быстрее)

Лучше сразу махнуть и подшипники, и масло. Часто сальник начинает течь не просто так

А если я не член и не посетитель - тагда кто я?