Burgman-Club

Dimms

- не закрученное заднее колесо.Владельцу крупно свезло, что сам обнаружил.
- сигнализация установленная без блокировок
- криво поставленный глушитель
- "перетянутые" подшипники,

Кстати насчет сигналки, я даже кажется помню этот случай, там было условие установки, по которому указывалась цена "без допов", и четко оговаривалось что блокировки являются допами. Спорить не буду, сам не электрик(поразбираться могу, но в сложных случаях сразу отправляю к спецам), просто хотелось внести ясность. Кстати, парень, который был тогда там электриком тоже свалил оттуда.

Слесарь, Я там проработал 2 месяца, после чего торжественно свалил, ибо достали.

Ну не выбросили, но обменяли)

Блин, я гонял недавно в Вышний Волочек на машине, тоже на обратном пути 2 по 300... И все в тверской

Нету мотора.. В мотор лезть это не быстрое дело, человеку ездить надо по работе дофига, он и так запарился с ним ковыряться

Проблема решилась... заменой двигателя всборе. и заодно бензонасоса

proctos, абсолютно все, что всегда проверяют при разборке варика. муфта легкая, раздвигается-сдвигается легко, ремень норм, вторичный вал на вид дефектов не имеет, подшипники все в идеале, неправильная сборка исключена. Заднее колесо со всеми редукторами крутится хорошо, посторонних звуков нет

ВОВЕЦ, я просто не уверен что там есть кат, хотя будем смотреть. газы из глушака на ощупь выходили замечательно.

Короче после попытки замены дроссельного узла всборе заработал лучше, на централке стал лучше разгоняться, решили доехать до заправки, на заправке заглушили и больше не завелся, искра есть, свечи сухие...... при кручении стартером на горячую не гасло давление масла - напрягло... мерцало, но не гасло.

Разницы в динамике после замены не замечено

будем разбираться в общем

Бензонасос менял. Ноль реакции. Сегодня-завтра будем пробовать дросселя всборе и дпкв

короче говоря сегодня пока были попытки махнуть свечи и катушки, все с рабочего мопеда - ничего не дало. Вгляделся еще раз в свечи. изолятор весь чисто белый, а по краям сажа черная... есть мысль перекинуть дросселя всборе и датчик холла.

proctos, да и при 50-60 не поверю я в засранный глушак, вообще на 4-тактнике это маловероятный процесс, притом на 1-2-3 передачах на централке, а также в режиме автомат он крутится в отсечку легко, это и смущает, потому в варик и лазил...

Надо будет попробовать... но честно говоря слабо верится, многие вещи говорят о том, что 27 тысяч - его настоящий пробег, в том числе состояние варика с идеальнейшими шпонками

proctos, Я до 50 вообще почти разницы не заметил, а больше 80 ему тяжело разогнаться даже на централке на пятой передаче.

myxan, сегодня вечером я конечно попробую... но честно говоря, после вида двух абсолютно одинаковых свечей, слабо верится...

Ну валяется у меня шнурок ОБД2, я им фольцваген диагностировал. потом пробовал форда, а не прокатило, люди сказали не катит твой фольцовский шнурок, типа стандарты разные. в любом случае софт тоже нужен. а так я бы попробовал, только надо ведь распиновку...

Бося, у тебя просто скай свежий. а на скаях 2003 года лямбды не видел ни разу. блин, был бы к нему шнурок и прога типа аля Вася-диагност)))

Fasterpast, возможно это и есть тот самый случай, точнее человеку впарили мопед с такой проблемой, но сейчас это не самое главное. Я взялся поразбираться чисто из интереса, никогда такого не видел. в инжиниринге как я понял, человек был далеко послан, компа у них судя по всему нету

Кстати, подсосы воздуха в норме, еще пробовал подключать вакуумметры к дросселям, синхронизация не нарушена, только вот теперь интересно, за что отвечают винты на дросселях - похоже они не влияют на синхрон(просто человек их крутил зачем-то, и по наитию выставлял на место, хотелось проверить)

Ах да, забыл добавить важный нюанс! Это не скайвейв, а бургман. У него есть лямбда. может ее попробовать отключить?

Имеем 650-ку, к3. примерно до 50 норм разгоняется, потом туповато, после 80 вообще хрен разгоняется. на централке тяжко разгоняется после 80 также, просто жесть как тяжко, это при включенной в ручном режиме пятой(естественно датчик централки отключен)

При всем этом если ехать достаточно быстро, в моменты затупа, мопед начинает по страшному греться, и жрет 10-11 литров на сотку. При этом свечи белые...

Проверен варик, разбирался, все ок. задний редуктор и колесо крутятся без подозрений. В мотор явно уже лазили, метки проверены - все четко. менялся на заведомо рабочий бензонасос(только сам насос, без регулятора) и мозги - все без изменений. ошибок нет, при считывании ошибок минус ДПДЗ ведет себя корректно.

Куда копать дальше? Думаю тупо со своего пробовать перекидывать датчики на воздухане и все что найжду методом исключения, если конечно проблема в смесеобразовании...

Ах да, забыл, компрессия в норме

Да, ремень не очень Выработка на стенках от того, что тер ремень, но это было на скорости близкой к максимальной, хотя странно - все равно не должно давать.... Надо бы разобрать муфту и глянуть шпонки, а также смазку в резьбовой части муфты