Burgman-Club

короче говоря сегодня пока были попытки махнуть свечи и катушки, все с рабочего мопеда - ничего не дало. Вгляделся еще раз в свечи. изолятор весь чисто белый, а по краям сажа черная... есть мысль перекинуть дросселя всборе и датчик холла.

proctos, да и при 50-60 не поверю я в засранный глушак, вообще на 4-тактнике это маловероятный процесс, притом на 1-2-3 передачах на централке, а также в режиме автомат он крутится в отсечку легко, это и смущает, потому в варик и лазил...

Надо будет попробовать... но честно говоря слабо верится, многие вещи говорят о том, что 27 тысяч - его настоящий пробег, в том числе состояние варика с идеальнейшими шпонками

proctos, Я до 50 вообще почти разницы не заметил, а больше 80 ему тяжело разогнаться даже на централке на пятой передаче.

myxan, сегодня вечером я конечно попробую... но честно говоря, после вида двух абсолютно одинаковых свечей, слабо верится...

Ну валяется у меня шнурок ОБД2, я им фольцваген диагностировал. потом пробовал форда, а не прокатило, люди сказали не катит твой фольцовский шнурок, типа стандарты разные. в любом случае софт тоже нужен. а так я бы попробовал, только надо ведь распиновку...

Бося, у тебя просто скай свежий. а на скаях 2003 года лямбды не видел ни разу. блин, был бы к нему шнурок и прога типа аля Вася-диагност)))

Fasterpast, возможно это и есть тот самый случай, точнее человеку впарили мопед с такой проблемой, но сейчас это не самое главное. Я взялся поразбираться чисто из интереса, никогда такого не видел. в инжиниринге как я понял, человек был далеко послан, компа у них судя по всему нету

Кстати, подсосы воздуха в норме, еще пробовал подключать вакуумметры к дросселям, синхронизация не нарушена, только вот теперь интересно, за что отвечают винты на дросселях - похоже они не влияют на синхрон(просто человек их крутил зачем-то, и по наитию выставлял на место, хотелось проверить)

Ах да, забыл добавить важный нюанс! Это не скайвейв, а бургман. У него есть лямбда. может ее попробовать отключить?

Имеем 650-ку, к3. примерно до 50 норм разгоняется, потом туповато, после 80 вообще хрен разгоняется. на централке тяжко разгоняется после 80 также, просто жесть как тяжко, это при включенной в ручном режиме пятой(естественно датчик централки отключен)

При всем этом если ехать достаточно быстро, в моменты затупа, мопед начинает по страшному греться, и жрет 10-11 литров на сотку. При этом свечи белые...

Проверен варик, разбирался, все ок. задний редуктор и колесо крутятся без подозрений. В мотор явно уже лазили, метки проверены - все четко. менялся на заведомо рабочий бензонасос(только сам насос, без регулятора) и мозги - все без изменений. ошибок нет, при считывании ошибок минус ДПДЗ ведет себя корректно.

Куда копать дальше? Думаю тупо со своего пробовать перекидывать датчики на воздухане и все что найжду методом исключения, если конечно проблема в смесеобразовании...

Ах да, забыл, компрессия в норме

Да, ремень не очень Выработка на стенках от того, что тер ремень, но это было на скорости близкой к максимальной, хотя странно - все равно не должно давать.... Надо бы разобрать муфту и глянуть шпонки, а также смазку в резьбовой части муфты

Vet, А вот и меня спалили, 725 сообщение, в мотосандалях)))

да родные проще заказать, клапана не проблема. но в твоем случае скорее всего вся башка менять

В книге по BMW было написано "обкатывайте двигатель в разных режимах, соблюдайте плавность, избегайте езды внатяг." - принцип везде одинаковый!. если сомневаешься, кинь его тарахтеть на холостых, пусть так выработается бак бензина, потом ездий смелее

то реагировать никто не будет на них со временем,

Я так на мотоситизен и забил, заипали своими "требуется помощь в оформлении". А че, уже создали канал?

Млин, похоже меня не спалят никагда) Наверно слишком быстро ездю чтобы меня можно было сфоткать

Вариант найти просто крышку и попробовать разобрать личинку, если получится, можно будет подогнать ее под твой ключ

Выдерживать они должны больше, работать жестче ИМХО. По нашим дорогам хз.

Интересно конечно. Но проблематично немного. Уж лучше правда заморочиться с продажей своего, за эти деньги ты реально можешь купить посвежее. Я думаю что за 220 ближе к концу сезона можно будет смело сделать ставку на 650-ку 2006-2008 года, многие конечно скажут что так не бывает, но если звонить, ездить, общаться, предлагать что есть - в период, когда нихрена не продается техника мне со 180 тысяч скинули до 150 за достаточно живую 650-ку. Когда я вижу какие ведра с болтами народ берет за 180 и еще радуется - меня подогревает мысль о том, что я заимел аппарат гораздо лучше по состоянию за смешные деньги, и если надумаю вдруг когда-то с ним расстаться, уж точно не проиграю.

А насчет свежей 400-ки - имей в виду, что каждый год она будет терять в цене достаточно заметно. 650-ка и 400-ка принципиально 2 разных аппарата, качество исполнения совершенно другое. Что для 400-ки - смерть, то для 650-ки - обкатка. так что думай сам

Кстати, я и 2011 года видел 400-ку с пробегом 120 тыщ км))) помню его скрутили до 20-ки и продали за нормальные такие бабки, чето около 200 зимой, без пробега по РФ