Burgman-Club

А у тебя никаких глюков с сигналкой или замком зажигания нет?

Figi777,
А мне не нравятся мерсопопые и лизомордые типа как у тебя на аватаре, ну честно какая то порнуха!) потом пошли еще ничего

Сорь за флуд, не удержался

А что там на 650 такого сложного, или есть какие хитрости? Или ты про снятие пластика?

Насколько я знаю от езды со стучащей часто умирают подшипники рулевой колонки еще

Al_Vas,
На 400 ке в стартере не бронзовая втулка а игольчатый подш

Этого я не знаю. Я к тому что не надо все валить на масло и прочую ерунду типа не очень хорошего аккума.

В этом случае прлностью согласен с мнением rulez. Если косяки не в карбе то надо мерить компрессию

Чето вечно какая то хрень не вовремя, кому таету а мне вот термостат придти должен...

Фигня это все! Если компрессия хорошая(касаемо клапанов в том числе), у меня в минус 20 после переборки с еле крутящим аккумом и нихрена не рабочим обогатителем без проблем заводился! Масло Мотюль 5100 (10w40)

Если уронил туда сухарик не обязательно половинить двигло! продаются офигенные магнитики на гибком шарнире(как трос спидометра, тока толще раза в 2-3), у нас в магазине 90 рублей стоит, вещь просто незаменимая, где только не юзаю, магнит держит вес 0,5 кг, при этом он маленький и пролазит в самую жопу, всем рекомендую! Такой фигней легко доставал очень многие железяки уроненные туда куда рука недоступна, и ни разу не пожалел что купил, можно сделать самому, но проще купить деньги не такие великие

Ветошью внутри двигателя ничего застилать не рекомендую, от нее летит ворс, который будет ну совсем не на пользу деталям... Я бы снял головку для такой операции, ибо смысл их менять просто так, заодно и притереть клапана, небось на выпускнух аццкий слой нагара... + посмотреть состояние направляющих втулок, сверху как правило нифига не увидишь, может колпачки менять уже бесполезно...

У тебя сколько процентов скидка в экзисте?))) У меня половина не поставляется а половина от 16000 за датчик до 400 000 с лишним

Кстати, под какой ключик энти датчики то? Там надо осторожно с этим - отлив на картере мешается...

rulez,
+ 100500! Очень опасная была ситуация, при всей жалости к ним - это их хоть немного усмирило, мы все равно в этой войне проиграем

rulez,
Тройника там нет, от левого цилиндра идет два шланга - на перед и назад, от правого - только на перед. на суппорт приходят два шланга и соответственно там два штуцера. Недавно копался там поэтому помню

Vicking,
А ты точно тот штуцер крутил?)) На некоторых мото бывают конкретные проблемы с прокачкой пустой системы, я сталкивался не раз, на скае с передним не знаю как, прокачивал только комбинированный, но у тебя то система была не пустая, что странно...

Я когда были проблемы шел по логике. тоже появлялись пузырьки в бачке если подергать рычаг. Ситуация была в следующем - из штуцера идет тормозуха без воздуха, а тормоз не работает, воздух сверху, у бачка(я встречал даже моты на которых штуцер не только на суппорте но еще и на бачке тормозном - очень и очень удобно!), Я дергал рычаг минут 5-10, когда пузырьки там кончались тормоз начинал работать, а дальше уже проще)) НО поидее это не правильно, хотя может так и задумано... В машине же на ГТЦ нет штуцера и все норм прокачивается...

Еще вопрос - ты хорошо промыл поршня перед тем как их вдавливать? А то никто вечно не промывает и таким образом умирают манжеты в суппортах и появляются косяки на поршнях, оттуда же и ржа... Перед вдавливанием ОБЯЗАТЕЛЬНО промыть часть поршня которая на улице кисточкой с бензоном, тогда проблем знать не будешь.

Может тебе и не повезло, тогда где-то в районе манжеты суппорт должен подтекать, тогда тебе светит разборка, заказ новых манжет и полировка поршней(или замена, по состоянию)



rulez,
А я пока не ездил ни разу на бурге думал херня полная и надо разделить тормоза, покатался и решил что нафиг не надо - понравилось) меня больше всего пугало что усилие распределено неправильно и на мокром холодном асфальте можно сорвать в юз переднее колесо, чего я немного боюсь когда вспоминаю как прошлый сезон закрывал... сейчас на мокром холодном асфальте торможу еще и правым добавляю, нифига не срывает, один раз немного поехало заднее, совсем немного, на дороге уже видимо минус был, мне приспичило резко остановиться чтобы пропустить пешехода)) Странно, но скай научил меня это делать, хотя я их никогда не пропускал

Я к тому это все что combi-brake штука на любителя, но все таки задумка неплохая, ток колодки передние дорогие))

Тоже сделал вывод что после событий в японии цены резко вырастут... но по ссылке помоему не про японию)

Дело говорите, но у меня колесо не крутится даже в минус 20 при прогреве)

И на слух увеличение холостых не заметно, при этом заводится он очень хорошо, что даже немного странно... подозреваю что у меня косяк с обогатителем но не понимаю тогда почему хорошо заводится, может просто легкий двиг после переборки?

Есть варианты когда холодно что крутанул стартером-схватил-заглох, и так пару раз в зависимости от температуры больше, в +5 уже заводится не заглохнув ни разу

Ну нам так на физике рассказывали))

Он не то что совсем не притягивается но притягиваетчя очень слабо

Aaron75,
+1!


v1p3r,
Если будет криво это чревато неправильной работой подвески, могут рваться сайленты и быстро умирать аморт, найди в своих гаражах жестянщика и пусть он посмотрит наметанным глазом, скажет что и где померить, и что погнуто, я думаю твоя проблема решится!

Не снимая двигателя - никак...