Burgman-Club

А ты сначала сними с него пружину и посмотри как ходит шток, сразу поймешь надо ли его ремонтировать. Если пружину снять нельзя так чтоб собрать обратно, значит ремонту плохо подлежит))

Там два варианта либо он работает смягчая кочки, либо нет и ты прыгаешь на пружине.

Аморт не мешает штоку входить в стакан, а вот выходить заставляет плавно. Длина вообще здесь не при чем

Аморт не может стать короче когда умирает. Если кончаются сальники регулировка жесткости автоматом работать не будет. Если хоть немного себе представишь как работает аморт все поймешь

Ever,
Согласен, но держит мертво а это главное...

Dron540,
Ever,
А сколько лет было бриджу который не держал дорогу? Вот мой которому 12 лет да, не очень держит а так скока ездил на бридже ощущение что круче только пирелли

Бося,

А чем не устраивают мотоциклетные? Это в них обычно цепь посередине

Ну например BMWшный m50 и разновидности(правда там насколько я помню одна цепь соединяет два распреда а вторая приводит один распред)... Из того что я лично ковырял могу припомнить Ниссановский SR20DE, там точно одна цепь приводит в движение два распреда. Еще стоит припомнить знаменитые SAABовские движки, они тоже двухвальные цепные...

Вообще это очень хорошая схема, это щас пошла мода ремни ставить, ну их!

С ремнем проще, там валы всегда даже если разбегаются можно держать например ключами за болт крепления шестерни... А вот с цепью труднее, особенно когда она посередине, однако и там без всяких скоб все делается

Замена ремня ГРМ гайковертом - это круто, я так не умею!

А чо такое рамка блокировки валов? Они все по меткам ставяца и одевается ремень, какие там нах рамки, или это твои приколы продвинутых сервисов?

А у тебя никаких глюков с сигналкой или замком зажигания нет?

Figi777,
А мне не нравятся мерсопопые и лизомордые типа как у тебя на аватаре, ну честно какая то порнуха!) потом пошли еще ничего

Сорь за флуд, не удержался

А что там на 650 такого сложного, или есть какие хитрости? Или ты про снятие пластика?

Насколько я знаю от езды со стучащей часто умирают подшипники рулевой колонки еще

Al_Vas,
На 400 ке в стартере не бронзовая втулка а игольчатый подш

Этого я не знаю. Я к тому что не надо все валить на масло и прочую ерунду типа не очень хорошего аккума.

В этом случае прлностью согласен с мнением rulez. Если косяки не в карбе то надо мерить компрессию

Чето вечно какая то хрень не вовремя, кому таету а мне вот термостат придти должен...

Фигня это все! Если компрессия хорошая(касаемо клапанов в том числе), у меня в минус 20 после переборки с еле крутящим аккумом и нихрена не рабочим обогатителем без проблем заводился! Масло Мотюль 5100 (10w40)