Burgman-Club

ROSetkA,
Розедка хачсервис закрылси?

Спроси Lsd, у него может остался, как раз в нижнем новгороде, щуп недорогое удовольствие а вот если твоя нарощенность отвалится в двиг будет не оч приятно

Выглядит неплохо... Какая полировка, это же пленка, или я четта пропустил?

Fasterpast,
Сеточка которая в верху двигателя под правой крышкой, которая отделяет масло от картерных газов и не дает ему пролетать во впуск

Dolphin,
Ну а вдрух

Про вкладыш это и имел в виду.

Редукционный клапан если и стоит то в маслонасосе или где-то рядом, представляет из себя дырку в маслоканале, цилиндрик, плунжер и пружину(обычно так), если давление масла выше нормы оно давит на плунжер сильнее чем всегда, пружина сжимается и плавно открывается дырка в канал. Кстати часто бывает голодание от износа плунжерной пары, заклинивших не видел

А перепускной или в фильтре(на всей современной технике), на старых машинах встречал тоже в маслонасосе.

На бурге ни фильтре, нигде никаких таких клапанов нет, за исключением странной резиночки в одной из нижних пробок, отдаленно напомнившей мне подпружиненный плунжер, я долго дул в маслоканалы бензом но так и не понял какое отношение канал где она стоит имеет к системе смазки, мозг мой на тот момент был вынесен другим и париться я не стал, просто собрал как было(потом кину картинку с мегазипа где оно стоит, я с тела) и не стал заморачиваться. Даже если это редукционный клапан, то заклинить он там не может, ибо резинка резинкой, ее вдавит просто и все

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

По крайней мере так на 400ках с 99 по 2006 год

Fasterpast,
Если все так как ты пишешь, можно предположить что жор масла происходит не через кольца с колпачками... Так может только через вентиляцию картерных газов быть, но там она тоже достаточно примитивная. А в мотор под праывую крышку никто не лазил? Может кто сеточку выкинул, подумав что лишняя запчасть вот и симптомы такие...

Как проверить - если жрет через вентиляцию, то в корпусе воздухана куда приходит трубка будет масло на стенках в нормальном количестве, хотя немного его там всегда может быть...

Скорее всего совпадение. Может ездил более спокойно) ну сам представь какая связь между давлением в фильтре и жором бензина через кольца

Это какой должен быть засор чтобы наглухо перекрыть канал? Хотя такое бывает на машинах когда например вкладыш в мясо и прилипает к колену от температуры. Или очень много стружки в канале... Но это редкие случаи трындеть можно долго, в итоге как правило давление резко падает а не наоборот, но на 400ке система смазки как электрический самовар, там особо нечему каналы забивать, даже забьется канал в колене, избыточное давление твое пробьет сальник и в итоге датчик покажет что оно упало. Ну если в башку канал забьется то ничего вообще не увидишь

Ну а что еще например? На 400ке я так понял все лишнее через подш коленвала стравливается моментально, если там обычный хиленький сальник держит все это давление)) Видимо япошки на это и рассчитывали.

Dr. 88,
Такое в штрафах вроде написано, даже если ты купил технику и транзиты 20 дней действительны или просрочены, то кататься ты имеешь право 5 дней и никто те слова не скажет, с меня за просрочку такую при постановке взяли штраф 100 рублей

8 тыщ для мото двига не такие уж и большие обороты. Да и редукционного клапана, стравливающего лишнее давление япошками не предусмотрено, значит все уже ими рассчитано и не требует гемора. Ломаться нечему чтобы оно было

Fasterpast, так и не понял нафиг тебе это надо. Понижение давления ты увидишь когда будет моргать лампочка на холостых, а избытка на этом двиге быть не может! Избыточное давление возникает на высокооборотистых моторах когда клинит редукционный клапан. На 400ке его нету да и обороты не такие большие

в крайнем случае эту прокладку можно обезжирить и подмазать герметиком, до следующей регулировки клапанов. А если запасливый, держи сразу в запасе весь комплект прокладок

Ну вы жжете! А после таких тем появляются вопросы: \"а почему же у меня убитые рокера и распред, вродеж ниче не стучало!\"

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:

v1p3r,
Дело не в том сам или не сам... Дело в том что человек хочет совсем на это забить и видимо не понимает что за 15 тыкм 100 процентов уже начался износ распреда, рокеров, клапанов, да даже самих регулировочных болтиков, и зазоры неминуемо ушли от нормы, возможно не на критичное значение, но проверять это надо как минимум по регламенту раз в 6000, а вообще рекомендуют некоторые раз в 3000, те кто валят ситуации типа оборванного клапана на эту фигню и впаривают запы на бещенные бабки, правда я пока сам не увижу не поверю, помоему это они цену набивают

v1p3r,
Ты оказывается любитель извращений... Какой раз по счету все разбираешь и собираешь? Уже не думать так действовать пора, сезон же скоро... Ну не хочешь рихтовать раму удлиняй тягу и забей

Ну не скажи что для бедных. Достаточно редко краска подбирается идеально, и на авто часто например при покраске двери красят еще ПОЛОВИНУ соседней двери и крыла, чтобы не было видно различия цвета) Хотя есть места где и так потом не видно разницы, это как повезет

Тут вопрос что краска родная и красить из за какой то мелочи... Я бы прилепенил наклейку, а потом если покоцается еще покрасил бы...