Burgman-Club

Valiksan, С позиции тролля весьма интересное сообщение, сначала выставить себя не в лучшем свете, а потом проситься на работу. Особенно Просить написать в вацап, когда даже телефона в профиле нет. Ну в целом если ты серьезно, давай пообщаемся. Оставь контакт свой хотя бы, иначе не понимаю даже с кем общаться

buloshnik, Многоуважаемый Олег Евгеньевич, благодарен за мнение, но лично для меня в этой теме есть только один принципиальный вопрос. Если кто-то не верит моему слову, нам не по пути. Не верите - ну и оставьте своё мнение при себе. Те, кто работает со мной давно, знают, что я просто так ничего не говорю. Срубить денег? На чем? Я вас умаляю, было бы тут что рубить, больше времени и сил убито, чем оно стоит. Если не хотите - ради бога. Форумный срач никогда не раскрывал потребностей людей, кому реально надо, тот пробует. Раскрывать секреты? Зачем? Не вижу ни одного повода. Никто их мне не раскрывал, до всего пришлось доходить практически с нуля. Не хотите - *битесь сами

А про ютуб мысль конечно годная, вот только у меня канал, на котором 10 подписчиков, и которым мне совершенно некогда заниматься. Я себе машину починить не могу, неделями подойти времени нет, о каком вообще ютубе мы говорим? С радостью бы кого нибудь на работу взял, да работать никто не хочет, все хотят только денег из воздуха. Завтра случись что со мной - и весь этот сервис полетит к чертям. Не цените - ну и пофиг, значит не нужен, что и требовалось доказать

Valiksan, Да. Не стыдно. Еще глупые вопросы будут? Видел массу коробок с идеальными ремнями и шпонками в хлам. Причем эта ситуация встречается часто на пробегах около 25-30 тысяч с родными шестернями, которые практически не имеют износа на мопедах от 2005 до 2014 года выпуска

Valiksan, Никто никуда не юлит, а вы ведете себя как самый настоящий тролль. Каждому желающему в подробностях описываются все нюансы, в том числе и риски. Рельному желающему, которому надо, и который достучится в личку, чтобы их узнать. Вариантов нет - если технологию не испытать, никто так никогда и не узнает, работает она или нет. Пока адекватного ничего все равно не придумано, кроме замены первичного вала целиком, но к сожалению наше экономическое развитие большинству не позволяет чинить технику нормально - вот и приходится изобретать

И кстати - нет прямой зависимости между состоянием шпонок и ремня на практике, хотя в теории она и должна быть.

Полная картина будет к концу сезона, на мопед моего сотрудника уже установлен комплект таких шпонок, буду следить за пробегом и отписываться.

1. Garri
2. Yaltinskij
3. Ростислав
4. Ростислав +1
4.Pafnutii
5.Pafnutii (Наталья)
6.Степан (16 лет под вопросом)
7. Матвей (8 лет под вопросом)
8.Pafnutii +1 (Андрей)
9.Pafnutii + 1(Марина)
10.Pafnutii +1 (Игорь 18 лет под вопросом)
11.Andreijh
12.Слесарь
13.Василич
14. Dmitry_fmc
15. Dmitry_fmc ( Алена)
16. Antoxa
17.

Ох уж эти домыслы. Никакого фторопласта там и близко нет. Материал приклеен

Для первых испытателей цена 5 тыс за комплект, такая цена будет еще на несколько комплектов. Дальше будет в зависимости от того, как первые испытания на дороге себя покажут



Я думаю для вас 10 тыс самый раз, умничать вы точно горазды больше всех

Я 7 лет работал над поиском материала и разработкой, с учетом всех особенностей, а так же проб и ошибок. Если вы, как и многие, как обычно думаете, что все просто - то я вас очень сильно огорчу.

Valiksan, Ну первым ты уже не будешь, даже великий Aaron оказался вторым. пиши в whatsapp, решим

Valiksan, Еще раз напомню, что я постоянно весь в работе и заходить на форум тупо забываю

Вчера наконец то забрал партию шпонок! Первым желающим протестить дисконт пока действует. Все вопросы лучше всего направлять в Whatsapp или по телефону.

Регионам большая просьба не звонить а только писать - я точно не смогу вам ответить и все равно скажу писать в Whatsapp

Есть одна очень приятная новость. Очень похоже, что я нашёл решение известной проблемы со шпонками.

Удалось найти спустя столько лет грамотного энтузиаста, который занялся изготовлением, а также ужалось подобрать и найти материал, практически на 100 процентов идентичный оригиналу. Конечно итоговый ресурс покажет только практика, но уже понятно по первым тестам то, что эти шпонки намного лучше всего, что ранее удавалось достать.

В ближайшее время будет в наличии 20 комплектов, первым пяти желающим протестировать данные шпонки будет небольшой дисконт. Продажа также возможна(последние годы я не продавал шпонки никуда, кроме сервиса, поскольку их вечно не хватало)

andreijh, Дорого и появилось много подделок, многие слезают с него. Eni, если сравнивать розничные ценники, практически в 2 раза дешевле, а качество я сам лично проверяю уже на второй гантеле, лью его третий сезон в Бургманы и еще в 3 своих автомобиля. Ни единого нарекания, все довольны и счастливы, как итог 5100 у меня практически перестали спрашивать. Ну а 7100 как лили эстеты так и льют))

Всем привет! Информация актуальна для тех, кто ездит на Motul 5100

Я решил выводить это масло из своего ассортимента и полностью переходить на Eni(Motul 7100 никуда не денется), в связи с этим

АКЦИЯ - 1 литр масла Motul 5100 10w40 - 550 рублей! Для тех, кто заберет больше 10 литров и приедет со своей тарой, будет дополнительная скидка

Разливного осталось примерно 35 литров, также есть несколько канистр по 2 литра.

Кто заберет все 35 литров вместе с бочкой, насос в подарок. Бочка лимитированной серии Dakar 2019

С днем рождения!!! Давай скорее ставь коня на ноги

mazepa2000, Автошина это наверно Негулярный. Любопытный дядька, пересекались пару раз. Со странностями, как и все мотоциклисты. Знаю людей кто "типа" катает на авто покрышках сзади и говорит что все ок, также знаю людей, кто не смог до дома доехать и возвращался на эвакуаторе, потому что стремно было ехать вообще. Так что знаете... Лучше не шутить с такими вещами. 400-ка и так не поворачивает толком нормально, вся изгибается как червяк. Когда в сравнении ни на чем не ездил и не думал об этом, а тут как-то сел, чуть кирпичей не наложил когда попытался на сьезде на мкад на 60 км/ч контррулением ее в поворот как следует уложить

Хлопотная и довольно затратная задача - это когда поршень после обкатки разваливается на пару частей, влечет за собой цилиндр, а иногда шатун и голову(такое с китайскими поршнями происходит нередко). Насверлить дырок много ума не надо, главное где гарантия, что потом не будет попадалова на мотор, если конструкция поршня будет ослаблена

mazepa2000, Как минимум расточка цилиндра при снятии нужна в 99 процентах случаев с 400-ками

С днем рождения!!!

dabbuger, Да. Там никасиловое покрытие на цилиндре и другой поршень.