Burgman-Club

С пятницы полностью сидим на карантине, как только сможем возобновить работу - сообщу. С продажей запчастей вопрос решаемый по предварительному запросу в whatsapp, забирать в Коньково.

Если все будет хорошо, начнем работать со среды-четверга.

Короче надо переезжать в область на свой участок, чтобы никакие карантины не волновали...

Fasterpast, вот так забухаю на карантине, приду, а аккаунт удалили...

0,4, Вам стоило позвонить хотя бы в пятницу, попробовали бы. Пока у меня нет никакой конкретики. Сегодня на работу приехал, что будет завтра - не знаю, и так аналогично скорее всего буду не знать весь период карантина. У нас в любой момент могут закрыть территорию.

0,4, Слишком много нюансов нужно учесть чтобы рассчитать стоимость, а уж с вариатором тем более сначала надо дефектовку провести

Там шаурму не открыли?

Думаю завтра буду если погода будет норм, часикам к 19 постараюсь подрулить

sharp112, Если приборка молчит а стартер крутит и замок поворачивается, все у тебя с ключом нормально. Обрати внимание на предохранитель Signal

Честно сказать не хочу разводить полемику, но я за последние 5 лет не видел ни одного человека в здравом уме, который всерьез думал бы о том, чтобы купить карбюраторную чесотку более чем за 100 тыс, потому что это просто неразумно. 120-130 это реальная цена за 43 кузов, в котором решено очень много проблем 41-42, а за 140 он будет, если поискать, в состоянии "песня"

Я не спорю что мопед может и стоит 140, внимательно и вживую я его не разглядывал, но даже по фото видно, что от идеала он явно далек. Просто нет людей(по крайней мере я таких не видел), готовых отдать больше сотки за карбюратор. А обьявления совсем не показатель, продавать и продать вещи совсем разные, эти аппараты там висят годами, лично в моем мире в прошлом сезоне человек с большим трудом избавился от 400-ки, в которой было перебрано и сделано все на бешеные деньги, за 80 тыс и еще полгода продавал ее.

Я думаю если и правда такое исключительное состояние, ценник вполне оправдан, только вот любителя будет сложно найти. Я как-то купил в разбор битую 250-ку мерсопопую с 8000 км оригинального пробега, вот это был мопед... Разбирать жалко было. Такое состояние только один раз и видел

P. S. посмотрел фотки, что-то на 140 не тянет имхо. Но все равно удачи в продаже!

ne-faust, ни разу не видел изношенной втулки сзади, там же нет нагрузок практически. А спереди и так стоит игольчатый

Либо стартер, либо мотор клинит(покрутить ключом в момент когда не заводится за гайку вариатора против часовой стрелки) - это если просадка, значит стартер пытается крутить, но у него не получается

Fasterpast, Вокруг этой вторичной заслонки одни загадки, но в то, что она может влиять на холостые я не верю

sfxpc, Если что пригоняй, сделаем, есть запчасти все в наличии и сьемник тоже

sfxpc, если плавают реально сильно, то нужно разбираться искать причину, возможно проблема в подсосе воздуха или каком-то из датчиков. Небольшое плавание допустимо, но глохнуть не должен пытаться ни при каких раскладах. Бензонасос проявляет себя не так, если на большой скорости тяга есть то с ним все в порядке. Я бы посмотрел зазоры клапанов еще и цепь грм, пробег 55000 уже приличный, смотря как эксплуотировали и обслуживали. На этот мопед достаточно какой нибудь плохой воздушный фильтр поставить 1-2 замены и начинается

Stitomir, Тут странная тема получается, человек жалуется что мопед как бы то едет то не едет. По крайней мере я так понял. Если бы была цепь, он бы всегда не ехал и вероятно грелся бы и жрал много.

Да был он уже у меня в конце сезона, померил давление, а оно даже на централке когда газуешь чуть ли не до 1.5 атм падало без нагрузки. Поставили новый насос(правда человек сам ставил, мыл бак), теперь надо проблему думаю с дросселем полечить, хотя странно, при открытом и отключенном дросселе мопед не едет. Есть правда вероятность что датчик положения вторичного дросселя показывает какую нибудь лажу и мозги не дают достаточно топлива, но она низка и надо в любом случае разбираться. Мопед я как бы больше с тех пор не видел.

По поводу мануала, нужен не "user manual", в котором написано обратиться к дилеру, а "service manual", которым пользуется дилер. Все это есть в интернете уже очень давно в открытом доступе. Там по каждой ошибке есть развернутый алгоритм решения проблемы

Такой глубокой ни разу не видел, там допуски по износу по диаметру тоже есть, но обычно его скорее поведет или задерет чем он до них износится



Я с этим согласен, но и геометрию определять по цвету не корректно, он мог греться уже бесчисленное количество раз.