Burgman-Club

Хлопотная и довольно затратная задача - это когда поршень после обкатки разваливается на пару частей, влечет за собой цилиндр, а иногда шатун и голову(такое с китайскими поршнями происходит нередко). Насверлить дырок много ума не надо, главное где гарантия, что потом не будет попадалова на мотор, если конструкция поршня будет ослаблена

mazepa2000, Как минимум расточка цилиндра при снятии нужна в 99 процентах случаев с 400-ками

С днем рождения!!!

dabbuger, Да. Там никасиловое покрытие на цилиндре и другой поршень.

dabbuger, Обычно эти поколения жрут масло только в случае сильно завышенных оборотов по причине убитого вариатора, и на больших скоростях за 150 км/час, до которых лучше особо не разгоняться

С днем рождения!!!

akalashnikoff, Думаю, этого не случится. Скорее наоборот подорожают. Кризис 14 года это показал отлично

Уже готовим мотики и печень к Бресту-2021.

Надеюсь хоть Валдай состоится...

Andrey47rus, Тот, кто уверен в технике, которую он продает и хочет продать. За прошлый сезон ко мне так пригоняли 12 мопедов, из которых 8 тут же были куплены. Мопеды, которые прикатывали просто на визуальный осмотр, я даже не считал

Andrey47rus, Если человек не согласен на адекватную диагностику в сервисе за счет покупателя, значит он скорее всего что-то скрывает. А адекватные продавцы зачастую даже рады за бесплатно изучить состояние техники, даже если не купят.

И не забывайте - это же не 650-ка, это делается в присутствии продавца и покупателя. И никто ничего не ляпает, как вы выражаетесь

В целом можно и ко мне. Но сути это не меняет

Ох не зарекайтесь... А лучше следите за техникой, чтобы капиталки избежать - мотор не очень рассчитан на то, что его кто-то будет ремонтировать. Из всех убитых 44-45 кузовов пока только 20 процентов имело смысл спасать. Но капиталкой я бы это не назвал, скорее просто замена деталей.

Про мануал - учите английский. если совсем туго, пользуйтесь переводчиком. Все основные моменты как правило и так понятны по картинкам, моменты затяжки в общем тоже. Практически не видел сервис мануалов на японские мотоциклы на русском языке за все время, сколько занимаюсь мото

degauss, А почему бы и нет? Бюджет вполне нормальной чесотки, можно даже попробовать поискать к9. Смотреть и те и другие, если катанные здесь то лучше не более двух владельцев. Если с аукциона - минимальный пробег. Японцы тоже не ангелы

Плюс мопеда, катанного здесь - можно взять продавца вместе с мопедом, притащить в сервис и продиагностировать трансмиссию(практически основная часть расходов на обслуживание в случае, если не повезет) ну и посмотреть мопед в целом. Из японии может прийти кот в мешке даже с хорошими оценками. У салонов и перекупов, которые везут технику из японии и продают здесь смотреть можно, но с очень большой осторожностью.

250 брать не советую, надоест быстро, а продавать потом замучаешься - неликвид жуткий. Недавно одному не разбирающемуся клиенту в одном именитом салоне впарили type m, вот нежданчик то)))

mishanya.06, По симптомам похоже на ошибку с28 или 29

Stitomir, он от 650-ки. Но думаю и в 400-е сиденье влезет

У меня уже 5 лет валяется оригинальный подогрев, который все рука не поднимается выкинуть, а люди по прежнему колхозят емелю...

Andrey47rus, Эх вспоминаю себя лет 10 назад, когда денег не было ну совсем. И то пыльники новые купил. Не жмись, поменяй сразу и сальники с маслом, и кольца стопорные наверняка уже сгнили