Burgman-Club

Andrey47rus, Цепь начнет звенеть. Из моей практики на старых кузовах около 150000 км ходит. У 650-ки если натяжитель менять сразу когда загремит, цепь ходит 200-250. Начиная от к7 на 400-ке около 100 тыс. Плюс минус

Едет он почти также, хотя допустим один клиент купив после 2008 года 2015, до сих пор очень недоволен динамикой, и звук под нагрузкой как "пальцы звенят". И он не один такой. Мотор по железу тот же(хоть и начались нарекания по железу, а раньше их не было вообще), а вот прошивкой его задушили

И боюсь я, что ресурса более 200 тыс у новой 650-ки уже не будет, уже есть желающие на капиталку...

Вот это в моем понимании 100 процентов износа, храню специально чтобы показывать неверующим



Вот это уже 95 процентов, на грани фола(маленькая шестерня еще не была слизана)




Вот это порядка 80 процентов, но тоже уже под замену. После определенного момента износ идет резко быстрее, важно его не упустить. Ну и самое главное - как работает муфта.




Мнение основано на личном опыте.

Если, товарищ Alexch, вы имели в виду увеличение люфта в редукторе(коим собственно система пластиковых шестерен и является, но я вас расстрою - этот люфт не влияет абсолютно ни на что

Alexch, Стопроцентный износ в отношении шестерен - это проворот. Опять же наиболее наглядно это видно по малой шестерне. В данном случае менять шестерни(на основании того, что я вижу на фото)... Ну если только в хреновом сервисе клиента разводить))



А для вас новость, что вариатор 650 по определению работает с абразивом, который фильтром нифига как следует не фильтруется? :)



Есть доля правды в этих словах, но только доля. Есть опыт что у человека слизало маленькую шестерню, он поменял ее(то есть "убитость" средней шестерни была не критичной, и в итоге через 500 км у него приехала средняя, только не та ее часть, которая работает в паре с маленькой шестерней, а та, которая работает в паре с большой.

А еще мне несколько раз попадались вариаторы, в которых слизало среднюю, а маленькую еще нет

А если их менять - то в любом случае комплектом.

Просто маленькая шестерня изнашивается точно также, как маленькая(не видимая) часть средней шестерни, соответственно заменой маленькой шестерни вы не только не продлеваете срок службы узла, но еще и осложняете последующую диагностику

dredd, опять одно и то же, даже говорить ничего не буду...

Всем привет, скоро сезон, а народ уже потихоньку везет технику в ремонт.

В этом сезоне я рад наконец с уверенностью говорить, что я наконец нашел хорошего механика с огромным опытом работы, и сейчас активно посвящаю его в нюансы бургманов, но к сожалению он только один, а на настоящий момент этого маловато. Так что я сам тоже никуда не делся и кручу гайки постоянно.

До конца мая я постараюсь быть на месте, в июне 2-3 недели меня не будет, так что приезжайте и знакомьтесь, сервис без меня будет функционировать. У Евгения огромный опыт работы с голд вингами, БМВ, КТМ, а также со всеми подряд мотоциклами начиная от советских, суммарный стаж более 20 лет. Могу сказать, что даже мне есть чему у него поучиться, особенно в плане культуры производства, чистоты рабочего места и качества выполняемых работ. Собственно, это именно тот человек, которого я искал. Прошу любить и жаловать

На данный момент очередь на ремонт уже имеется(хотя и пока не большая), так что рекомендую по возможности думать об обслуживании техники к сезону заранее. В связи с обновлением штата и до сих пор не законченным до конца обустройством, может первое время страдать скорость выполнения работ.

К сезону я сейчас уже активно пополняю запасы запчастей в наличии.

При случае, постараюсь скинуть пару фоток из сервиса

dredd, по фото я бы оценил как 20 процентов износа, но в жизни надо смотреть глазами конечно. Маленькую бы еще посмотреть.

Ну значит и на самолете долетит! Тем более что пассажира скорее всего не будет.

1. Suzuki Skywave 650 LX
2. 2008
3. 650 cc
4. 58000 км, реальный. Скручивать принципиально не стал, хотя по состоянию выглядит тысяч на 25-30
5. Черный
6. Отличное
7. Москва

8. Мопед в отличном состоянии для своего года и пробега, что удивило даже меня - полностью родная краска и отсутствие следов ремонта пластика или замененных деталей. Вариатор ремонтировался на пробеге 40000, на данный момент износ шестерен около 20 процентов, я весь мопед вчера облазил, причин туда лезть не увидел. На раме и двигателе нет коррозии, все чисто и приятно.

Резина еще тысяч на 5, колодки по кругу свежие оригинал. Фильтр вариатора почищен.

Два владельца по ПТС, ПТС оригинал. Мопед вроде как аукционный. Номер рамы CP52A-100700

Нужно сделать перед сезоном:
- 3 масла с масляным фильтром
- Замена воздушного фильтра
- Подшипники заднего колеса(еле еле заметная начальная стадия люфта)
- переборка вилки, она не течет, но пыльники уже устали от старости.

Больше нареканий я не обнаружил, а копал достаточно глубоко. ТО считаю легким и не считаю что это является предметом для снижения цены.


9. 280000 рублей для бургман клуба! Покупателю скидка на работы по сервису 20 процентов на протяжении года

10. 89162914727 Антон

Мопед хранится в теплом сервисе на юго-западе Москвы в 500 метрах от МКАД. При необходимости можно сразу сделать предсезонное ТО, а также если нужно помогу с доставкой по Москве и МО.

Могу попробовать.

Пока сижу с попкорном и наблюдаю за дискуссией)))

Значит у тебя Neotec 1

Stitomir, Ну я в общем там дешевле всего и нашел гарнитуру, но с доставкой и пошлинами проще у нас купить, нашел человека который торгует.

Скорее всего буду брать Сену.

А про магазин, девочка моя знакомая, которая сейчас по Турции едет в сторону африки на мотарде, много очень экипа там раньше покупала для личных нужд

Dron, Я вообще хотел System 7, но отговорили

А я нет. И сена именно для этого шлема модель гарнитуры выпустила



Я на шое езжу без пинлока, он и так практически никогда не потеет, пинлок попробовал и очень быстро снял. Но как себя поведет второй - посмотрим

Сейчас с ебея на такие суммы особо не притащишь как я понимаю