Burgman-Club

У Хонды косяк с карданом никто и не решил... Там крестовину за 500 рублей раз в пару сезонов меняют люди и не запариваются. Она там просто хилая, замена кардана на новый это временная мера

Bangkok, Да хрен его знает, я, по правде говоря не понимаю, что с ними не так. Есть у меня в наблюдении таких мопедов уже штук 20 после 13 года, который под отзывную попадают но на ней не были. Есть с пробегами за 50 и даже парочка за 60, пока проблем нет.

Поживем увидим, в крайнем случае начнем на них просто моторы от старых ставить, тем более что у них даже модель совпадает

А вот по коробкам статистика не очень, особенно косячным оказался 2013 год, на котором шпонки что-то совсем не живут. Стали выплывать свежие мопеды, у которых начало отклеиваться феродо от дисков сцепления. Я сначала думал ну разовый случай, но таких уже штуки 3 делал сам и коллеги тоже сталкивались неоднократно. Видел даже такое при пробеге 3000 км. Боюсь что это дефект сборки, вряд-ли виновато масло.

В целом могу сказать что массово мопеды от 2013 года в ремонт ко мне поехали с прошлой осени, этой весной очень много их. До этого еще были относительно живые/свежие и так не успевали сломаться видимо. Качество падает, общество деградирует. Надо брать БМВ, ибо больше ничего не остается

Lord_m33, Только боюсь, что придется в Японию ехать... Обычно когда российские дилеры видят внутрияпонский мопед, посылают на...

твои ключи с новыми мозгами работать не будут. Либо придут ключи с мозгом либо придется искать умельцев кто привяжет.

Чтобы что-то скопировать или клонировать, сперва нужно иметь то, с чего копировать

roy36rus, http://burgman-club.ru/forum/remzona/topic-4360-page-2.html#post229687

Не нашел твой номер. Позвони мне

Кажется одно штатное есть, напиши в вотсапп 6-8 мая гляну. 89162914727

Есть одна хорошая новость. У меня наконец-то появился адекватный напарник. Долго я к этому шел. Человек известный в среде Yamaha T-max, у него также профильный сервис по этой теме. Зовут его Сергей BSA.

Будем работать вместе, когда меня нет он будет полностью меня заменять, а также делать пока все мелкие работы(все серьезные вещи типа вариаторов пока никому не доверяю). Человек проверенный, так что качество никуда не денется.

Также этот человек очень хороший спец по электрике, неплохой диагност с большим опытом работы в автосервисах, в том числе и у ОД. Может установить любое доп. Оборудование (у меня с этим до этой зимы было все плохо).

Долго не писал об этом, задумка была ещё с осени, пока не произошел его переезд ко мне и человек не показал себя в работе, был уверен что ничего не получится как обычно

Ещё мы с ним вместе пол зимы вникали в суть ошибки с28 на 400-ках, и кажется победили один мопед без серьезных вложений(по крайней мере пока не звонил), так что всем желающим - велком

Да, конечно. Только люди одного не могут понять, что надо покупать не шестерни, потому что начитались форумов, а то, что сломалось. Если шестерни живые то и менять их нефиг, лучше на то что сломается эти деньги отложить, а не ныть потом о стоимости муфты, ремня, картера(список можно продолжать)



Золотые слова. Я к этому пришел только пару лет назад. Их надо в рамочку повесить на стену!

Buka,

Нет там никакого сапуна. При негерметичности редуктор при нагреве и остывании очень лихо всасывает в себя влагу из воздуха, вот и эмульсия. Ну либо если мопед эксплуатируется по холоду от перепада температур, как правило эмульсии там не много

Bangkok, Абсолютно верно. У меня на данный момент только в новых запчастях заморожено около 4 миллионов рублей. И вытащить эти деньги быстро невозможно. Делайте выводы сами

Тот, кто считает что наценка не обоснована, просто не пробовал постоянно платить аренду за помещение, в котором хранятся эти "деньги", просто ради того, чтобы чужие мопеды не стояли по месяцу в их ожидании. Ну найдете вы может в наличии шестерни, эта вещь много где есть. А вот найдите к примеру ремкомплект коленвала на 400-ку. или торк-драйв новый на 44 кузов. Список может быть очень длинным. Многие готовы вложить кучу денег чтобы заняться благотворительностью?

хз где такие цены. У меня шестерни стоят 8 сейчас, и они в наличии лежат. Потратив свои 6 с копейками, а именно столько они выходят в закупке мне(экономить на спичках просто некогда), заморозив деньги комплектов на 20, я разумеется хочу немного на этом заработать, иначе сервис вообще нерентабелен. Просто крутить гайки это убыточное мероприятие

Красноярские шпонки греметь не могут. Моя версия это разбитая посадка подшипника на первичном валу. Но в любом случае это нужно разбирать и смотреть. Иногда бывает что разбивает посадку после сборки, я писал об этом. Бывает редко, но бывает, и не всегда порнятна причина. Но в таких случаях это происходит в течение 200-300 км после сборки, а человек уже 10-12 тыс проехал, что такой косяк полностью исключает. Доездится, встанет и продаст его на разбор тысяч за 60, этим все и кончится скорее всего. Мопед там такой по виду, что на большее просто не тянет. Да, это сурово, но это правда жизни

tyzman007, года с 2005 все болты в вариаторе такие стали. самые лучшие вариаторы по качеству изготовления с завода выходили с золотистыми болтами

МихаилSSW, ну а как его еще ремонтировать? Меня ползать по земле уже фиг заставишь, и так спина больная в мои то 25

МихаилSSW, Да чего там искать то. Съёмник нужен - это да.