Burgman-Club

Есть на примете хорошая 650 2009 года, с реальным пробегом 15 тыс.

Гыгыгы. Ну как сказать. вообще метод прикольный, но если применить допустим в варике 650- мне кажется рассыпется. там нагрузка приличная. а так вполне рабочий вариант для бытовых целей

Drakkar, позвони, ремонтируем. 8-916-291-47-27

в данный момент есть в наличии прямо целая хорошая личинка, готов обменять с доплатой на твою сломанную.

Fasterpast, люто плюсую!!! и два боковых нельзя было протягивать, только крест-накрест. так и не заметишь как погнешь голову...

Aaron75, да знаем мы все. но случаи бывают разные. и кстати по моей статистике 66,66 % китайских поршней ездят без нареканий

почини свой мотор и не парь мозг. Есть у меня хороший мотор на 250. моторов на 400 нет и не предвидится, одни кончитосы вокруг. в ремонте он дороже, сам по себе мотор стоит примерно также, только + вся трансмиссия другая, карб и т. д.(а в каком оно будет состоянии - хз). Ипо итогу ты получишь непродаваемый мопед, потому что модель двигателя не та

Кое что по б/у запчастям у меня есть. Дешевый вариант - китайские запчасти(но это скорее на продажу). Искать дешевые варианты с изначально дорогим в обслуживании мопедом при таких проблемах - кроилово, а оно ведет к попадалову. многое по новым запчастям также есть в наличии, клапанов только нет на 250... потому что в большинстве случаев все это меняется с головой(и получается значительно дороже цены мотора, и иногда цены мопеда. и все равно люди делают для себя, ездят и радуются). а если на продажу то проще воткнуть б/у мотор, а остатки этого еще распродать. либо как вариант я бы мог его принять в зачет(смотря что там есть целого)

va va, никого не слушай, цена - халява! Удачи в продаже

У меня на старые карбюраторные мопеды все высокие стекла родные просто смели по 8... а на к7 вообще молчу

Stitomir, ))))) у мну вроде ещё есть)))

По поводу перегрева. если патрубки на радиатор холодные, значит либо дурит термостат, либо набегает воздушная пробка. воздушная пробка может набегать из-за негерметичности системы охлаждения, не обязательно в прокладке. можно провести опрессовку.

ставим поршень в ВМТ чтобы клапана были закрыты, и в цилиндр через переходник подаем давление компрессором очков 10. лучше на прогретом движке. в этот момент пробка заливная(не бачка, а "радиатора" должна быть открыта. если пузыри - значит прокладка/цилиндр/гбц/кривая сборка. также опрессовку можно провести и с другой стороны(только давление 1.5 очка не больше). правильнее всего вообще создать давление в замкнутом контуре, и за ночь оно не должно упасть)

еще может не быть циркуляции из-за неисправности помпы, но тогда грелосьбы всегда поидее

Да, описание не четкое.

Даже если газы прорываются в СО... я плохо себе представляю, сколько антифриза должно попасть в камеру сгорания, чтобы залить свечу... так и до гидроудара не далеко - там должна быть реальная дырень. не верю в общем. 1 бар из системы охлаждения и 10 из цилиндра. не кажется чудом? хотя если микротрещина - металл может повести себя как угодно.

Но все же я больше склоняюсь к версии что пропадает искра, или например топливо каким-то образом натекает в камеру пока стоит в слишком большом количестве. Простой вариант проверить. надо понять, ЧЕМ залита свеча. если так не ясно можно лизнуть. сладкое - антифриз, значит точно разбирать. бензин по запаху легко отличить

Главное в бункер тушенки побольше)))

Bangkok, ну да. они также как и мойщики порой лючки отлымывают только. и даже на машинах бывало(да-да, машины со слабыми пластиковыми петлями лючка тоже бывают, и довольно много). Никогда не доверяю свою машину заправщикам, и прочим сомнительным личностям, которых вижу первый и последний раз в жизни. предпочитаю все делать сам. А допустим на мойку стараюсь ездить к одним и тем же людям, которые меня уже знают.

michail84, А что с ним? в личку расскажи, интересно возможно

verun70, Идет на смазку сцепления.

Рекомендую описать хотя бы примерно годы выпуска техники и бюджет, дабы понимать что предлагать.