Burgman-Club

Речь шла о сообщении резервуаров двигателя и трансмиссионного - то есть средня точка для масла....

так все таки сообщение по маслу есть ? если со сцепления масло отводится вторым насосом в двигатель ?

Можешь не париться... если что - достаточно даже просто чикнуть ножичком проводок ))

rosetka, курни тогда еще немного и расскажи зачем нужна соединительнаая трубка-шланг снизу двигателя соединяющая резервуар масла для трансмиссии и сам картер двигателя...

Мойка- обычный фокус с этим датчиком стояночной центральной ноги. Поэтому сразу надо грешить на него и проверять соотвественно... Я вообще езжу без него и таких фокусов у меня быть не может. Если уже появился фокус - то серьёзный )))

А ты что думаешь что у бургмана тахометро в десятку упирается ? ошибаешься.. те же яйца...
Ограничение надо снимать в мозгах... Хотя не думаю что будет полезно для движка крутиться под 10... особенно долго.. не зря же ограничители поставили...
я бы лучше двойной впрыск бы присандалил типа повер командера или рэпид байка однако местный спец сказал что типа на сток не смысла ставить .. типа надо тогда и трубу менять и воздух и тогда эффект будет... не очень я ему пока верю однако другой инфы пока у меня нет...

На горящей лампе ченж оил проезжал почти тысячу (у меня напоминание за 1000 стоит) и никаких эффектов не было с вариков.... думаю врядли это варик как то с этим связан...
По случаю dolphina - повезет если это глючит датчик ноги... ты же моешься наверное регулярно, вот водичка может и привести к этому... просто проверь. Да и еще.. когда этот эффект проявился были какие то ошибки на компе ? если нет то тогда это тоже говорит в пользу датчика....

И 650 ка заводится двумя проводами... проверено.....
резюки даже по схеме не стоят.. они уже внутри самого замка стоят... и на схеме не показаны.. а я полностью выдергивал разъем замка и ехал...

Та я не думаю что эти сопротивления играют большую роль... в 650-ке они тоже стоят однако это не мешает просто замкнуть провода и ехать...
Думаю это что-то типа искрагасящих резисторов или типа того ...

Ну конечно.. .не заведется.... только у меня когда замок в Киеве перегорел, взял на ближаейшем шиномонтаже от дождя спрятался... открутил морду, прикрутил два провода к разъему замка и вывел в нижний бардачек. Завелся и поехал домой.. а провода не просто замкнул а вывел для того чтобы легко было глушить и выключать зажикание на заправках...
Остальные провода не задействовал, поэтому не работали габариты у меня ... но доехать это не помешало ...

дык в том то и дело что никто не спиздел... и внутри все как на рисунке... просто эта круглая точка вводит нас в заблуждение при просмотре... там на этих элементах алюминиевых таки да есть такой кружёчек, причем на каждом... а нам на рисунке кажется что это разрез несущего провода..
и если внимательно перевести надписи то и там все сходится.. нет никакого упоминания про проволку... а есть алюминиевые несущие блоки....
вот такие вот пироги...

нет там ничего ... я тоже думал что там не трос а несущая проволка какая то... а оказывается только пластины и сам ремнь.... из двух полосок...

Дык вроде говорят что если на силвер поставить варик малосси то тоже начинает конкретно рвать... теперь вот надо выяснить кто веселее становится.....

Да... ремень был чуть чуть не сдавлен а перекошен.. в норме с ним такого не должно быть ... на это и списываю быструю кончину оного....
А на счёт паров сала, sncat, их можешь оставить при себе....
и дело действительно в климате и режиме езды.. и это давно выкупил, нашел кардинальное решение и сделал его, ваш же земляк из вашего города...
С вашими пробегами которые у большинсва и средней температурой воздуха можно пока что хихикать ))))


P.S. По информации от сузуки, ремень на 650-ке считается lifetime,однако когда задали вопрос про эту самую life, выяснилось, что сузуки приравнивает эту лайф к 30 000 км или 18000 миль. Это по информации с америкосовского сайта....

Прикольненько... просто избавились от роликов.. вполне может быть что это будет более бесшумный вариант, однако разве с роликами сильно шумит ?